القصة

سرب رقم 126 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 126 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سرب رقم 126 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان السرب رقم 126 عبارة عن سرب مقاتل شارك في الدفاع عن مالطا في عامي 1941 و 1942 ، وغزو إيطاليا عام 1943 وغزوات D-Day في عام 1944.

تم إصلاح السرب رقم 126 في تالاكي في 28 يونيو 1941 للمشاركة في الدفاع عن مالطا. تم تجهيزه بـ Hawker Hurricane ، وبحلول نوفمبر كان أحد أسراب الأعاصير الثلاثة في الجزيرة.

في مارس 1942 ، تم نقل عدد من طائرات سبيتفاير إلى مالطا من حاملة طائرات ، وذهب البعض إلى السرب رقم 126. بحلول نهاية أكتوبر ، كان لدى ثلاثة أسراب في مالطا Spitfire ، لكن المرحلة الدفاعية للمعركة كانت تقترب من نهايتها. أدت هزيمة أفريكا كوربس بعد معركة العلمين والتراجع غربًا عبر شمال إفريقيا إلى رفع حصار مالطا ، وفي عام 1943 ، بدأ الهجوم رقم 126 في جميع أنحاء مالطا في فبراير 1943.

في أغسطس 1943 ، استقبل السرب رحلة طيران من طراز Spitfire IXs ، قبل الانتقال إلى صقلية. تبع ذلك تحرك إلى البر الرئيسي لإيطاليا في أكتوبر ، وخلال شتاء 1943-44 عمل السرب لدعم جيوش الحلفاء التي تقدمت في شبه الجزيرة الإيطالية ، قبل أن تصبح غير عاملة في 1 أبريل 1944 استعدادًا للعودة إلى المملكة المتحدة.

أعيد تجميع السرب في المملكة المتحدة في مايو 1944 ، وهو الآن مجهز بالكامل بـ Spitfire IX. في نهاية الشهر بدأت عملياتها ، وقدمت مرافقة مقاتلة لعملية القاذفات فوق شمال غرب فرنسا ودوريات طيران فوق أسطول الغزو الضخم الذي تم تجميعه الآن على الساحل الجنوبي. استمر السرب في توفير مرافقة القاذفات حتى نهاية الحرب ، وانتقل إلى إيست أنجليا في أغسطس 1944 ليكون أقرب إلى معظم الأهداف ، واستقبل موستانج بعيد المدى في ديسمبر 1944.

في فبراير 1946 ، حلت طائرات سبيتفاير XVI محل موستانج ، ولكن تم حل السرب بعد شهر واحد ، في 10 مارس 1946.

الطائرات
يونيو 1941 - مارس 1942: هوكر إعصار الأول و IIB
مارس 1942 - أبريل 1944: Supermarine Spitfire VC
أغسطس - ديسمبر 1943: Supermarine Spitfire IX

مايو 1944 - ديسمبر 1944: Supermarine Spitfire IX
ديسمبر 1944 - مارس 1946: موستانج أمريكا الشمالية الثالث
أغسطس 1945 - مارس 1946: موستانج أمريكا الشمالية الرابع
فبراير - مارس 1946: Supermarine Spitfire LF.XVIE

موقع
يونيو 1941 - مايو 1942: تاكالي
مايو 1942 - يونيو 1943: لوقا
يونيو - سبتمبر 1943: آسفي
سبتمبر- أكتوبر 1943: جربيني
أكتوبر 1943 - أبريل 1944: غروتاجلي

مايو 1944: سوبريدجورث
مايو ويوليو 1944: كولمهيد
يوليو وأغسطس 1944: هاروبير
أغسطس - ديسمبر 1944: خليج برادويل
ديسمبر 1944 - سبتمبر 1945: بينتواترز
سبتمبر 1945: هثيل
سبتمبر-أكتوبر 1945: خليج برادويل
أكتوبر 1945 - مارس 1946: هتل

رموز السرب: C ، K ، 5J

واجب
11 نوفمبر 1941: مالطا ؛ قيادة الشرق الأوسط
27 أكتوبر 1942: مقر القيادة الجوية مالطا ، قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط
10 يوليو 1943: مقر القيادة الجوية ، مالطا ، القيادة الجوية للبحر الأبيض المتوسط ​​، الآن واحد من خمسة أسراب سبيتفاير
6 يونيو 1944: رقم 10 المجموعة ؛ الدفاع الجوي لبريطانيا العظمى ، القوات الجوية الاستكشافية المتحالفة

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


تاريخ

التشكيل والحرب العالمية الأولى

سرب سلاح الطيران الملكي رقم 126 تم تشكيلها في 1 مارس 1918 وأصبحت وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي بعد شهر واحد ، لكنها تم حلها في 17 أغسطس 1918.

الإصلاح في الحرب العالمية الثانية

تم إصلاح السرب في عام 1941 كوحدة مقاتلة مجهزة بـ Hawker Hurricanes وتمركز في مالطا لتوفير الدفاع الجوي للجزيرة. أعيد تجهيزه بـ Spitfire ثم تم تشغيله من صقلية وإيطاليا. انتقلت إلى المملكة المتحدة في أبريل 1944 وتم حلها في 10 مارس 1946 بعد فترة مجهزة بموستانج.


مقالات البحث ذات الصلة

سرب رقم 8 من القوات الجوية الملكية تشغل Boeing E-3D Sentry AEW1 (AWACS) من سلاح الجو الملكي البريطاني Waddington ، لينكولنشاير. اعتبارًا من عام 2020 ، يتكون أسطول سلاح الجو الملكي البريطاني أواكس من ثلاث طائرات سينتري AEW1 ، بانخفاض عن سبعة تم طلبها في الأصل في أواخر الثمانينيات.

رقم 23 سرب سرب من سلاح الجو الملكي. حتى أكتوبر 2009 ، قامت بتشغيل طائرة Boeing Sentry AEW1 المحمولة جواً لنظام الإنذار والتحكم (أواكس) من سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون ، لينكولنشاير.

سرب رقم 25 (مقاتل) هو سرب من سلاح الجو الملكي ، بعد إصلاحه في 8 سبتمبر 2018.

سرب رقم 15، تكتب أحيانًا باسم رقم السرب الخامس عشركان سربًا من سلاح الجو الملكي. قامت مؤخرًا بتشغيل Panavia Tornado GR4 من RAF Lossiemouth باعتباره سرب رقم XV (احتياطي). كانت وحدة التحويل التشغيلي التابعة لسلاح الجو الملكي لطائرة تورنادو GR4 هي التي علمت الطيارين كيفية التحليق بالطائرة وما هي التكتيكات التي يجب استخدامها لاستغلال أداء طائراتهم وأسلحتها بشكل أفضل.

رقم 34 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني سرب من سلاح الجو الملكي. خلال الحرب العالمية الأولى كانت تعمل كسرب استطلاعي وقاذفة وفي الثلاثينيات من القرن الماضي كانت تستخدم قاذفات خفيفة. أعيد تجهيزها بالقاذفات المقاتلة في النصف الأخير من الحرب العالمية الثانية وفي فترة ما بعد الحرب تم إصلاحها أربع مرات أولاً كوحدة استطلاع ضوئي ، ثم تعاون مضاد للطائرات ، ثم كمقاتلة نفاثة. سرب من خلال الخمسينيات. كانت آخر نشاط لها في الستينيات ، باعتبارها سرب نقل بلاكبيرن بيفرلي.

رقم 90 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني هو سرب من سلاح الجو الملكي.

رقم 211 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كانت سربًا في سلاح الجو الملكي نشطًا من عام 1917 إلى عام 1919 ومن عام 1937 إلى عام 1946. في الحرب العالمية الأولى عملت كمفجر ثم وحدة استطلاع على الجبهة الغربية. في الحرب العالمية الثانية ، عملت كوحدة قاذفة متوسطة في الشرق الأوسط والشرق الأقصى ولاحقًا كوحدة مقاتلة ضاربة في الشرق الأقصى ، مُجهزة على التوالي بـ Bristol Blenheim و Bristol Beaufighter و de Havilland Mosquito.

سرب رقم 44 (روديسيا) كانت وحدة طيران تابعة لسلاح الجو الملكي. كانت نشطة بين عامي 1917 و 1982. وطوال معظم تاريخها كانت بمثابة سرب قاذفات ثقيلة.

رقم 48 سرب كان سربًا من سلاح الجو الملكي شهد الخدمة في كل من الحربين العالميتين الأولى والثانية.

رقم 60 سرب تم تشكيل القوات الجوية الملكية في عام 1916 في Gosport. وهي حاليًا جزء من مدرسة تدريب الطيران رقم 1 ومقرها في سلاح الجو الملكي البريطاني شوبري في شروبشاير وتطير على متن طائرة إيرباص H135 Juno HT1.

رقم 203 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني تم تشكيله في الأصل باسم رقم 3 سرب الخدمة الجوية البحرية الملكية. تمت إعادة ترقيمها رقم 203 عندما تم تشكيل سلاح الجو الملكي في 1 أبريل 1918.

رقم 113 سرب بدأت الخدمة في عام 1917 مع قوة المشاة المصرية بقيادة الجنرال إدموند اللنبي. في البداية ، كان السرب عبارة عن وحدة من سلاح الطيران الملكي ، خدم خلال حملة سيناء وفلسطين وكسرب عمليات استطلاع وتعاون عسكري وقاذفة ومقاتلة ونقل وصواريخ خلال وجوده.

رقم 64 سرب سرب من سلاح الجو الملكي. تم تشكيلها لأول مرة في 1 أغسطس 1916 كسرب من سلاح الطيران الملكي. تم حلها في 31 يناير 1991 في سلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars.

رقم 112 سرب سرب من سلاح الجو الملكي. خدم في كل من الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية وكان نشطًا لمدة ثلاث فترات خلال الحرب الباردة. يطلق عليها اسم "سرب القرش" ، في إشارة إلى حقيقة أنها كانت أول وحدة من أي سلاح جوي متحالف تستخدم شعار "فم القرش" الشهير على Curtiss P-40s.

رقم 104 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني هو سرب سابق لسلاح الجو الملكي البريطاني.

رقم 57 سرب، المعروف أيضًا باسم رقم LVII سرب، هو سرب تدريب طيران تابع لسلاح الجو الملكي ، يقوم بتشغيل حاكم Grob P1 من سلاح الجو الملكي البريطاني كرانويل ، لينكولنشاير.

رقم 608 سرب كان سربًا مساعدًا للقوات الجوية لسلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الثانية. حلقت خلال وجودها كقاتل قاذفة ومقاتلة ووحدة استطلاع وكانت السرب الوحيد لسلاح الجو الملكي المجهز بمفجر طوربيد بلاكبيرن بوثا غير الناجح.

رقم 82 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كان سربًا لسلاح الجو الملكي تم تشكيله لأول مرة في عام 1917 وتم حله آخر مرة في عام 1963. خدم في بعض الأحيان كوحدة قاذفة ووحدة استطلاع وأخيراً كوحدة صواريخ باليستية متوسطة المدى (IRBM).


شاهد الفيديو: الجيش الالماني في الحرب العالمية الثانية: الافضل في التاريخ أم مجرد كذبة (أغسطس 2022).