القصة

مجموعة الاستطلاع 72

مجموعة الاستطلاع 72



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مجموعة الاستطلاع 72 (USAAF)

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة الاستطلاع 72 (USAAF) عبارة عن مجموعة استطلاع كان مقرها في منطقة قناة بنما خلال عامي 1942 و 1943.

تم تنشيط المجموعة في الولايات المتحدة في سبتمبر 1941 وشغلت مزيجًا من طائرات الاتصال والمراقبة والاستطلاع المختلفة.

في ديسمبر 1941 - يناير 1942 انتقلت المجموعة إلى منطقة قناة بنما. وقد تم استخدامه لتنفيذ مجموعة من المهام بما في ذلك مهام الدوريات فوق البحر ، وحمل البريد الجوي ، والبحث عن الطائرات المفقودة في المنطقة ، ودعم القوات البرية الأمريكية التي تدافع عن القناة ، والقيام ببعض الخرائط الفوتوغرافية.

تم حل المجموعة في نوفمبر 1943.

كتب

المقدم جاسبر ك. ماكدوفي: أكتوبر 1941
العقيد بيري ب جريفين: حوالي 1 فبراير 1942
العقيد فيرنون سي سميث: 19 مايو - 1 نوفمبر 1943

الطائرات

أمريكا الشمالية O-47 ، Stinson O-49 Vigilant ، Curtiss O-52 Owl ، Stinson L-1 Vigilant ، Piper L-4 Grasshopper ، B-18 ، Bell P-39 Airacobra

الجدول الزمني

21 أغسطس 1941شكلت كمجموعة المراقبة 72
26 سبتمبر 1941مفعل
1943أعيدت تسميتها بمجموعة الاستطلاع 72
1 نوفمبر 1943معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

اختبار

القواعد الرئيسية

شريفبورت ، لوس أنجلوس: 26 سبتمبر 1941
ليتل روك ، ارك: أكتوبر 1941
مارشال فيلد ، كان: 11-ج. 27 ديسمبر 1941
هوارد فيلد ، تشيكوسلوفاكيا: ج. 18 يناير 1942-1 نوفمبر 1943.

الوحدات المكونة

الأول: 1941-1943
الرابع: 1942-1943
التاسع والثلاثون: 1942-1943
108: 1941-43
124: 1941

مخصص ل

1942-1943: منطقة قناة بنما


الحرب الباردة

في عام 1948 ، تم فصل سلاح الجو بالجيش عن الجيش الأمريكي لإنشاء القوات الجوية الأمريكية المنشأة حديثًا. تم تخصيص قاعدة رامي الجوية للجناح الاستراتيجي للقوة الجوية المنشأة حديثًا ، وهي القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC).

حقل بورينكوين - تاريخ قاعدة رامي الجوية

جناح الاستطلاع الاستراتيجي الخامس والخمسين ، المقر المتوسط. و Hq. سكوير. تأسست في رامي AFB 1 نوفمبر 1950. كانت المهمة 55 TH لدعم البرامج النشطة للقيادة الجوية الاستراتيجية. رسم الخرائط الفوتوغرافية ورسم الخرائط الجيوديسية الإلكترونية / المسح ووظائف الاستطلاع ذات الصلة. تم دعم طائرات RB-50 من قبل سرب التزود بالوقود رقم 55 KB-29

55th SRW MEDIUM HQ. HQ. سك. قاعدة رامي الجوية 1950

وصلت أول طائرة RB-50 إلى رامي في 22 ديسمبر 1950

سرب إعادة التوطين الاستراتيجي رقم 338 ، قاعدة القوة الجوية للرامي 1950

يتكون SRW 55 من سرب الاستطلاع الاستراتيجي 338 و 343

آر بي -50 47-0128 لابورين ليدي في قاعدة رامي الجوية 1951

من 1950 إلى 1952 ، كانت SRS 55 جزءًا من القوة الجوية الثانية. تم التعرف على الرقم 55 بحرف "V" داخل مربع

RB-50 47-0133 قاعدة رامي الجوية 1951

طاقم "رامي رامبلرز"

RB-50 47-0162 قاعدة رامي الجوية 1952

RB-50 47-0134 في قاعدة رامي الجوية 1952

شوهدت منطقة تشارلي وإسكان إدارة الإسكان الفدرالية أعلى يسار الصورة

B-50 و RB-50 و WB-50 و C-82 في قاعدة رامي الجوية 1952

مجموعة متنوعة من متغيرات B-50 من تصميم ساحة Charlie Aerea

آر بي -50 في قاعدة رامي الجوية 1953

في عام 1953 ، أعيد تنظيم الدورة الخامسة والخمسين إلى القوة الجوية الخامسة عشرة والتي تم تحديدها بحرف "V" داخل دائرة. سيتم التخلص التدريجي من علامات الذيل هذه بحلول نهاية عام 1953. تظهر كبسولات الكاميرا بوضوح في هذه الصورة

RB-50 47-0140 من قاعدة رامي الجوية 1953

RB-50 "نصف فيرجن" شوهد في سلاح الجو الملكي البريطاني في ميلدنهال

RB-50 47-0141 في قاعدة رامي الجوية 1953

الصورة العلوية عبارة عن رسم لـ RB-50 في الصورة أدناه

منظر جوي لساحة منطقة تشارلي. مجموعة متنوعة من B-50 و C-82 وشاحنات الوقود. حظائر الصيانة شوهدت أعلى المركز

RB-50 و WB-50 BORINQUEN FIELD - تاريخ قاعدة رامي الجوية للقوة الجوية

مهمة متخصصة 55 عشر

ELINT (الاستخبارات الإلكترونية) - استطلاع استهداف إلكتروني وفوتوغرافي.

شوران (ملاحة قصيرة المدى) - مهمات رسم الخرائط الجوية والمسح الجغرافي

الطقس - ستصبح طائرات "الطقس" هذه مشهورة في جمع بيانات المنخفض المداري. كانت مهمتهم الرئيسية ، غير المعروفة ، هي الكشف عن المستويات الإشعاعية في الغلاف الجوي. بعبارة أخرى ، كشف تفجيرات الأسلحة الذرية السوفيتية.

(الصور أعلاه ليست رامي ايه اف بي)

الملكة الكاريبية الأولى والوحيدة من طراز RB-50

RB-50 47-0151 عند الهبوط في قاعدة رامي الجوية 1953

ملكة الكاريبي تعود إلى الوطن بعد 16 مهمة ELINT في كوريا

KB-29 في قاعدة رامي الجوية 1949

تم تعيينه إلى SRS 55 وتمركز أيضًا في Ramey AFB كان التحقيق التشغيلي للسرب الخامس والخمسين للتزود بالوقود جواً و KB-29M

KB-29 REFUELING RB-50 BORINQUEN FIELD - RAMEY AIR FORCE BASE HISTORY

KB-29 (أعلاه) تزود بالوقود B-50 (أدناه) (حوالي 1950) (ليس رامي)

حقل بورينكوين - تاريخ قاعدة رامي الجوية

B-50، C-118، C-47، PBY CATALINA، HU-16 ALBATROSS at RAMEY AIR FORCE BASE 1953

تم إنشاء جناح الاستطلاع الاستراتيجي الثاني والسبعين ، الثقيل ، في رامي إيه إف بي خلال عام 1953. لم يتم تشغيل الجناح الثاني والسبعين حتى تم استيعاب العناصر الأخيرة من الطائرة 55 TH SRW من قبل الجناح الذي تم إنشاؤه حديثًا. كانت المهمة الأساسية لـ 72 SRW هي الاستطلاع الاستراتيجي العالمي

مرحبًا بكم في كتيب الرامي الجوي الأساسي لعام 1954

يتكون SRW 72 من أسراب الاستطلاع الاستراتيجي 60 و 73 و 301

RB-36 44-92006 يطرح دورة الجولف في قاعدة رامي الجوية 1954

كانت الطائرة B-36 هي أول "نظام تسليم عابر للقارات" للقيادة الجوية الاستراتيجية. يمكن أن تصل إلى الاتحاد السوفيتي من الولايات المتحدة القارية والعودة إلى الولايات المتحدة دون التزود بالوقود

RB-36 44-92012 تقترب من منطقة تشارلي في قاعدة رامي الجوية 1954

وصلت أول طائرة من طراز RB-36 إلى رامي AFB في 31 يناير 1953. وصلت خمسة أخرى من طراز RB-36 إلى رامي في 5 مارس 1953 وتم تعيينها في 301 st SRS

RB-50 44-92014 في قاعدة رامي الجوية 1954

تم التعرف على الـ 72 SRS بحرف "F" داخل مربع. سيتم في وقت لاحق التخلص التدريجي من هذه العلامات

RB-36 44-92022 وطاقم في قاعدة رامي الجوية 1954

RB-36 قادمة فوق ملعب الجولف (أعلاه) طاقم مكون من 23 شخصًا (أدناه). لاحظ اختلاف "المخطط"

RB-36 في خط الطيران في قاعدة رامي الجوية للقوة الجوية (حوالي 1954-1955)

يمكن رؤية عشر طائرات من طراز RB-36 وثلاث عمليات صيانة "T-Hangars" في بداية Runway 8

إغلاق من T-HANGARS و RB-36 في قاعدة رامي الجوية 1954

قدمت T-Hangars بعض الراحة من العناصر لأطقم الصيانة

RB-36 49-2691 في قاعدة القوة الجوية بالرمي. طاقم الصيانة الدورية الثاني والسبعون (حوالي 1953-1955)

كانت RB-36 طائرة صيانة عالية جدًا تتطلب قدرًا هائلاً من القوى العاملة للصيانة

تقوم طائرة B-36 بأداء طيار في رامي عند عودتها من إيفاد إلى تركيا عام 1955

خلال أوائل عام 1955 ، كان 72 SRW يقومون بعمليات قصف بالإضافة إلى مهام الاستطلاع

ثلاثة عشر قاذفة من طراز B-36 شوهدت في منطقة التنبيه بقاعدة قوات رامي الجوية عام 1956

في 1 أكتوبر 1955 ، تم إعادة تسمية الـ 72 SRW بوحدة قصف

B-36 AIRMEN at RAMEY AIR FORCE BASE (حوالي 1955-1956)

رقعة "كل رجل نمر" شوهدت على بدلات الطيران هذه من طراز B-36

أسلحة دفاعية B-36 49-2693 في قاعدة القوة الجوية بالرمي 1955

تحميل قذائف 20 مم على B-36

صور قاذفة B-36 في قاعدة رامي الجوية 1955

B-36 قبالة في مهمة (أعلاه). طائرتان من طراز B-36 شوهدتا في منطقة تشارلي. مبنى تحطم وإنقاذ ينظر إلى الصورة المركزية السفلية

B-36 49-2686 و 44-92013 شوهد في قاعدة رامي الجوية 1955

رؤية B-36 في منطقة التنبيه مع 72 تفاصيل أمن شرطة جوية

قاعدة رامي الجوية للشرطة الجوية 72 (حوالي 1955-1956)

72 شرطة جوية بجانب مركبة M20 المسلحة

قاعدة رامي الجوية للقوة الجوية 72 أمن الشرطة الجوية 1956

يظهر أيضًا في الخلفية ، من الصورة أعلاه ، الصيانة T-Hangars الواقعة بجوار طريق Hangar باتجاه Runway 8

طائرة B-36 49-2704 في قاعدة رامي الجوية 1957

منظر جميل للدرع 72 SRW

طائرة B-36 في منطقة التنبيه بقاعدة رامي الجوية 1957

21 طائرة من طراز B-36 جاهزة في قاعدة رامي الجوية

طراز B-36 51-5754 في قاعدة رامي الجوية 1957

لاحظ علامات الذيل والمحرك الحمراء

عودة السربان من طراز B-36 إلى قاعدة رامي الجوية 1957

ستعود طائرات السرب بشكل فردي إلى رامي ويقترب من القاعدة

23 طائرة من طراز B-36 شوهدت في قاعدة رامي الجوية 1958

الصورة السفلية لمنطقة تشارلي قريبة من الصورة الأساسية أعلاه

الإقلاع RB-36 في قاعدة رامي الجوية (كاليفورنيا 1957 - 1958)

طائرتي طيور القطرس من طراز HU-16 وعربة إطفاء "تحطم" شاهدتها Hangar 5

B-36 تمت رؤيته بواسطة HANGAR 5 في قاعدة رامي الجوية 1954

يشار إليها باسم "صانع السلام" أو "الألومنيوم الملبد بالغيوم" ، كانت طائرة B-36 طائرة ضخمة. لن يتم بناء مثل هذه الطائرات مرة أخرى أبدًا

أعطت B-52 SAC القدرة على إنجاز مهامها الاستراتيجية العالمية وقدرات القصف بعيد المدى ، في أي وقت وفي أي مكان في العالم. سيستمر استخدام "المنصة" B-52 في المستقبل

B-36 و B-52 جنبًا إلى جنب. حقل بورينكوين - تاريخ قاعدة رامي الجوية

في عام 1958 ، يستعد رامي AFB لوصول B-52 "ستراتوفورتريس". B-52 وستحل محل كل B-36 للقيادة الجوية الاستراتيجية. سيتم نقل هذا الطائر بواسطة أجيال لم يولد بعد

60TH BS التصحيح. حقل بورينكوين - تاريخ قاعدة رامي الجوية

من بين الأسراب الثلاثة التي تكونت الجناح الثاني والسبعين للقصف ، سيستمر سرب القصف الستين فقط في التمركز في رامي. تم نقل 73 rd BS إلى Seymour-Johnson AFB وتم نقل 301 st BS إلى Eglin AFB

72 BW HQ. 1960 حقل بورينكوين - تاريخ قاعدة رامي الجوية

في عام 1959 ، أصبح الـ 72 BW جزءًا من سلاح الجو الثامن

B-52 من 60TH BS 72ND BW 1961. BORINQUEN FIELD - RAMEY AIR FORCE BASE HISTORY

وصلت أول طائرة من طراز B-52 (58-0168) إلى رامي AFB في 14 أغسطس 1959. وقد تم تعميد أول طائرة B-52 باسم "La Fortaleza". شوهد هنا في Tinker AFB

منطقة رامي AFB التنبيهية. أوائل عام 1960. حقل بورينكوين - تاريخ قاعدة رامي الجوية

يظهر KC-135 في الجانب الأيمن العلوي والجانب الأوسط من الصورة

يظهر KC-135 في الجانب الأيمن العلوي والجانب الأوسط من الصورة

B-52 قادمة فوق ملعب الجولف

B-52 58-0232 في قاعدة رامي الجوية 1964

فور هبوط الطائرة ، تم إيقاف كل طائرة وتجهيزها لفرق استعادة الصيانة

AGM-28 و GAM-72 في قاعدة رامي الجوية 1966

تم تجهيز B-52 أيضًا بصاروخ كروز AGM-28 Hound Dog الجاهز للطاقة النووية (أعلاه) وصاروخ GAM-72 Quail decoy (أدناه)

72 قاعدة AMMS الجوية رامي (حوالي منتصف الستينيات)

عيد الميلاد في قاعدة رامي الجوية

B-52 TAIL GUN. حقل بورينكوين - قاعدة رامي الجوية (حوالي منتصف الستينيات)

حظيرة 5 تظهر في الجانب الأيمن السفلي من الصورة السفلية

منطقة رامي AFB تشارلي 1966. حقل بورينكوين - متحف قاعدة رامي الجوية

مجموعة متنوعة من الطائرات التي شوهدت في منطقة تشارلي الحالية في رامي AFB

B-52 58-0232 في قاعدة رامي الجوية 1964

اليوم المفتوح للقوات المسلحة

ستمنح طائرة B-52 مرتبة الشرف الخاصة لرامي AFB

B-52 58-0184 “CARIBBEAN STAR”. 1966 حقل بورينكوين - تاريخ قاعدة رامي الجوية

72 قائد BW ، طاقم الطائرة وفريق الصيانة في Fairchild AFB قبل بدء مسابقة "الأسطول"

B-52 58-0184 “ESTRELLA DEL CARIBE”. 1966 قاعدة رامي الجوية

72ND BW 60th BS B-52 و 915 ARS KC-135 في قاعدة رامي الجوية 1968

72ND BW 60th BS B-52 و 915 ARS KC-135 في قاعدة رامي الجوية 1968

خط طيران تنبيه الطيور على استعداد

B-52 ALERT BIRD في قاعدة رامي الجوية 1969

بمجرد تحميل B-52 بالترتيب النووي ، تم تخصيص AP للأمن

انطلاق قاعدة رامي الجوية الجوية 1969

مدرج سيارات الأجرة. يمكن رؤية برج التحكم من خلال الجانب الأيسر من نافذة قمرة القيادة

طائرة B-52 في قاعدة رامي الجوية 1969

صورة مموهة من طراز B-52 في المقدمة

B-52 INFLIGHT COCKPIT VIEW 1969. BORINQUEN FIELD - RAMEY AIR FORCE BASE HISTORY

نقطة الجزيرة إلى اليسار هي رينكون. المدينة التي شوهدت في الجزء السفلي من شفرة الماسحة هي Mayaguez

طراز B-52 KC-135 الموجود في منطقة التنبيه بقاعدة القوات الجوية بالرمي عام 1969

يتم عرض هذه الصورة في مكاتب مفرزة USAF ROTC 756 ، حرم Mayaguez ، جامعة بورتوريكو

B-52 BORINQUEN FIELD - تاريخ قاعدة رامي الجوية للقوة الجوية لعام 1969

B-52 قادمة فوق ملعب الجولف

طائرة B-52 في قاعدة رامي الجوية 1969

في البيت مجددا. منطقة التنبيه وتنبيه الطيور شوهدت في الخلفية

طائرة B-52 في رونواي بقاعدة رامي الجوية عام 1969

تنبيه كوكو في رامي AFB. تمويه B-52 على اليسار. Fash فضي / أبيض B-52 ينظر إلى اليمين

طائرة B-52 CREW في قاعدة رامي الجوية 1969

طاقم تنبيه B-52 الذي تمت رؤيته بواسطة Alert Building’s Facility

منشأة البناء التنبيهية في قاعدة رامي الجوية عام 1970

"منحدرات" المباني التنبيهية تظهر بوضوح في هذه الصورة

طائرة B-52 في قاعدة رامي الجوية عام 1970

B-52 59-2578 شوهد في رامي AFB

B-52 و KC-135 في قاعدة رامي الجوية 1971

B-52 و KC-135 في ساحة تنبيه المنطقة بواسطة البوابة 1

B-52 قادمة على شاطئ البرية في قاعدة رامي الجوية عام 1971

تم تصميم قاذفات أخرى للقيام بمهام القيادة الجوية الاستراتيجية. ستحمل الطائرة B-52 الجزء الأكبر من الوزن حتى نهاية الحرب الباردة ثم بعضها

منطقة تشارلي 1969. حقل بورينكوين - تاريخ قاعدة رامي الجوية

13 مقاتلين شوهدوا في مركز الصورة. قد تكون C-130 هي WC-130 التي تمركزت في رامي جنبًا إلى جنب مع WB-47 من 53 WRS

وقفت الطائرة B-52 في حالة تأهب نووي في Ramey AFB من عام 1959 حتى عام 1972. وقد أبقت SAC خصومها في مأزق وأكدت أن الحرب الباردة لن تصبح ساخنة أبدًا. لقد صمد "السلام من خلال القوة" في ذلك الوقت كما هو الحال اليوم وسيفعل ذلك في المستقبل


تقوم Delta 7 بتنشيط أسراب استخبارات فضائية جديدة

قاعدة شريفر الجوية ، كولورادو - قامت القوة الفضائية الأمريكية بتنشيط سربَي المراقبة والاستطلاع الاستخبارية 71 و 72 في 11 سبتمبر 2020 ، في بيترسون شريفر جاريسون ، كولورادو.

صنعت الأسراب ، التي تندرج تحت Space Delta 7 ، التاريخ كأحد أسراب استخبارات الفضاء الأولى التي تم تنشيطها في USSF.

قال الرقيب أول الرقيب: "إن إعادة تنظيم قوات الاستخبارات تحت قيادة قوة الفضاء الأمريكية يمثل فرصة للأجيال لإعادة التفكير في الطريقة التي نطبق بها دعم المخابرات للعمليات في كل من الفضاء والمجالات المدعومة الأخرى". جاستن مايكلز ، المشرف 71 على ISRS. "إنه يمثل فرصة لنا للتعامل مع متطلبات المهمة بطرق مبتكرة تسمح لنا بفهم بيئة التهديد بشكل أفضل وضمان سلامة وحماية قواتنا."

قال الرائد مايكل هارتر ، القائد 71 لـ ISRS ، إن السرب يقدم دعمًا استخباراتيًا لجميع مهمة الفضاء Deltas عبر USSF. توفر الوحدة متخصصين استخباراتيين من ستة مفارز منفصلة جغرافيًا للعمل مباشرة مع مشغلي الفضاء.

قال هارتر: "نحن نقدم معلومات استخباراتية تشغيلية عن أفعال الخصم وردود أفعاله بحيث يمكن لمشغلي الفضاء أن يتخذوا موقفا أفضل لإنجاز مهمتهم".

تعمل أيضًا على Peterson ، مع ثلاث مفارز منفصلة جغرافيًا ، وتوفر ISRS رقم 72 تحليلًا استخباراتيًا مركّزًا من الناحية التكتيكية واستغلالًا وإعداد تقارير للمقاتل المشترك.

قال الرائد كيمبرلي تمبلر ، قائد الـ 72 ISRS: "نحن نعلم أن العدو يستخدم الفضاء بنشاط للقيام بأشياء تخريبية وخطيرة".

تتمثل إحدى المزايا الأساسية لأسراب ISR داخل USSF ، مباشرة تحت Space ISR Delta 7 ، في نشر واستخدام المعلومات الاستخبارية التشغيلية بطريقة سريعة وفعالة وفي الوقت المناسب.

اعتمادًا على مهام المفارز المحددة ، تعمل الوحدات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. قال تمبلر: "من المهم بالنسبة لنا أن نكون على دراية بما نقوم به عبر Delta 7 ، لأن لدينا جميعًا قطعة من اللغز وأن تكون قادرًا على تجميع هذه القطع معًا أمر ضخم". "على الرغم من أن أسراب ومفارز ISR في جيوب مختلفة من مجال الفضاء ، إلا أنها علاقة تكافلية."

قال الرقيب أول الرقيب إن العمليات في مجال الفضاء لا تؤثر على الجيش فحسب ، بل لها أيضًا آثار اقتصادية واتصالات كبيرة على سكان العالم. كاليب لويد ، مشرف 72nd ISRS.

قال لويد: "تعتمد طريقة الحياة الأمريكية بشكل كبير على القدرات والأصول التي توفرها القوة الفضائية". "تتمثل مهمتنا في تحديد التهديدات وفهم قدرات الخصم ونياته حتى نتمكن من تقديم تقييمات سليمة لكبار قادتنا [حتى يتمكنوا] من اتخاذ قرارات حاسمة بالنسبة للوقت بشأن كيفية حمايتنا والدفاع."


مجموعة الاستطلاع 72 - التاريخ

أسراب ريكون الاستراتيجية 46/72
من عام 1946 إلى عام 1955

مطار لاد الجوي ، ألاسكا
جبل الصفحة الرئيسية AFB ، ايداهو
Fairfield-Suisun AFB ، (ترافيس) كاليفورنيا


مخصص لجميع الأعضاء الذين خدموا في SRS 46/72 ،
وإلى جميع قدامى المحاربين الأمريكيين ".
هذا هو تاريخ واحدة من أكثر الوحدات التي لا تصدق التي شكلتها القوات الجوية الأمريكية في سلام أو حرب. وبنفس القدر من الروعة ، فإن العمل والإنجازات يكتنفهما عباءة من السرية والغموض لأكثر من 40 عامًا. ومع ذلك ، فإن سرب الاستطلاع 46 ، الذي أعاد تصميمه لاحقًا ، سرب الاستطلاع 72 ، أكمل بنجاح المزيد من المشاريع المخصصة ، في ظل الظروف الأكثر خطورة وصعوبة ، أكثر من أي وحدة أخرى في وقت السلم.

خلال فترة تسع سنوات ، من عام 1946 إلى عام 1955 ، عمل هؤلاء رواد الهواء متعدد المحركات والمستكشفون أولاً فوق الأراضي القاحلة القطبية القطبية في العالم في طائرة RB-29 أو طائرة F-13A المعدلة ، ولاحقًا ، في جميع أنحاء العالم ، في ثقيلة جدًا. ، بعيد المدى للغاية ، عشرة محركات RB-36 "صانعي السلام". غطى هؤلاء الطيارون الجريئون الكرة الأرضية ، من أوروبا إلى أقصى المحيط الهادئ ، وفي جميع أنحاء المناطق القطبية. كان العالم مجالهم ، وكان الاستطلاع هو عملهم.


ردمك 13: 9781883218102

وايت ، كين

هذا الإصدار المحدد من رقم ISBN غير متوفر حاليًا.

العالم في خطر القصة وراء اكتشاف التغيير العالمي الوشيك, للمؤلف ، كين وايت: & quot؛ بالنسبة لي ، كان هناك شيء أسطوري تقريبًا حول مآثر هذه الوحدة الرائعة ، من عند القيام بمهام استطلاعية خطيرة فوق القطب الشمالي المجهول ، إلى إيجاد ثلاثة أقطاب شمالية مغناطيسية، لإجراء الاكتشافات التي من شأنها أن تقود علماء البنتاغون إلى توقع أ كارثة عالمية(فقط لينتهي الأمر بحجب هذه المعلومات عن الجمهور). هذه غير الخيالية الكتاب هو سجل طال انتظاره لهذه الأحداث ، لكل من أولئك الذين لديهم فضول حول تاريخ ما وراء الكواليس ، وأولئك الذين يهتمون بمعرفة سبب كون كوكبنا عالمًا في خطر.

ك مرة واحدة مصنفة لكن الآن مهم للغاية قصة للخروج من طيران الحرب الباردة ، جعلها شخصية من خلال المنظور الفريد لقائد الوحدة المسؤول عن العملية ، (ثم) الرائد ماينارد إي وايت, العالم في خطر يعيد إنشاء العمل الرائد لأول وحدة تشغيلية في القيادة الجوية الاستراتيجية المشكلة حديثًا ، المخصصة لساك أول مهمة تشغيلية ، & quot مشروع نانوك & quot - لتقييم التهديد السوفياتي في القطب الشمالي مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية. هذا هو وحدة الطيران التي طورت نظام الشبكة للملاحة الذي - التي فتحت سماء القطب الشمالي أمام الطيران العالمي ومكنت القيادة الجوية الاستراتيجية من أن تصبح قوة الردع العالمية التي حافظت على السلام طوال الحرب الباردة. - وهو إنجاز تم الاستشهاد به مؤخرًا كواحد من أعظم عشرة إنجازات للولايات المتحدة خلال نصف القرن الماضي!

لكن العالم في خطر يكون أكثر من فصل غير معروف حتى الآن من التاريخ. كما يقدم تفسيراً ، بناءً على نتائج الوحدة ، لـ كيف قرر علماء البنتاغون أن عالمنا قد تطور في عصور ما قبل التاريخ, وكيف أن كارثة أخرى وشيكة لإعادة تشكيل الأرض! الآن يمكننا أن نفهم لماذا تم العثور على الماموث والماستودون في التربة الصقيعية القطبية الشمالية على الفور مجمدة بنباتات شبه استوائية في أفواههم وبطنهم. العالم في خطر قد يكون الكتاب الوحيد المطبوع الذي يشرح بدقة آلية التحفيز المراوغة للظواهر المعروفة للعلماء لأكثر من 200 عام باسم & quotcrustal shift & quot وما تتضمنه.

ببساطة، العالم في خطر هو كتاب حول رجال يواجهون الصعاب المستعصية ويتغلبون عليها. قد نضطر إلى القيام بذلك مرة أخرى قريبًا!

قد تنتمي "الملخص" إلى طبعة أخرى من هذا العنوان.

كين وايت خريج أكاديمية القوات الجوية وعمل كطيار من طراز B-52 خلال نزاع فيتنام. بعد تقاعده من سلاح الجو ، أقام في Elkhart ، إنديانا ، منزل العائلة ، وكتب كتاب World in Peril مع والده ، العقيد Maynard E. وحدة زمن السلم في تاريخ القوات الجوية ، & # 34 التي كتب عنها الكتاب.

وفقًا لقادة مدنيين وعسكريين:

الجنرال كولين باول ، كرئيس لهيئة الأركان المشتركة ، كتب ذلك العالم في خطر يكون & حصص رائعة للمساهمات الكبيرة لسرب الاستطلاع 46/72 خلال تلك الأيام الأولى الحاسمة للحرب الباردة. & quot

كقائد أعلى لقوات الحلفاء في أوروبا ، الجنرال أندرو جودباستر، مسمى العالم في خطر & مثل. جزء رائع من التاريخ. & مثل.

الجنرال ديفيد سي جونز ، قال الرئيس السابق لهيئة الأركان المشتركة عن الكتاب أنه كان & الحصة الأكثر روعة قصة مدروسة ومكتوبة بشكل جيد. أنا معجب! & quot

دونالد سبونر المدير التنفيذي للمجلس الاستشاري العلمي للقوات الجوية الأمريكية ، قال أن الكتاب كان & حصة قطعة العمل الجميلة. بناء على بحث متين. & quot

مدير مركز تاريخ القوات الجوية ، جاكوب نيوفيلد أكد ذلك العالم في خطر كنت & quota حقا عمل رائع & quot و & حصة فخور الإنجاز. & quot

جيف إثيل ، مؤرخ الطيران الشهير الراحل ، ودعا الكتاب & quot المصدر المرجعي النهائي لهذه الفترة من التاريخ. & quot

الكتاب اعترف به أيضا Zbigniew Brzezinski كما & مثل قضية مهمة. & quot

مدير وكالة ناسا ، دانيال س. ذكر أن العالم في خطر كنت & quotan في بعض التحقيقات المهمة والمثيرة للاهتمام. & مثل

بالإضافة الى، ليونارد أ فيسك، المدير المساعد لعلوم الفضاء والتطبيقات ، ناسا ، كتب إلى المؤلف أن & quot؛ يثير كتابك بعض المفاهيم الشيقة فيما يتعلق بطبيعة واستقرار المجال المغناطيسي للأرض. تهانينا على مساهماتك في العلوم والبحوث. & quot


محتويات

طاقم من 72d جناح الاستطلاع الاستراتيجي RB-36 صانع السلام في Ramey AFB ، بورتوريكو ، حوالي عام 1954

تم تفعيله في يونيو 1952 كوحدة استطلاع بعيدة المدى للقيادة الجوية الإستراتيجية في Ramey AFB ، بورتوريكو ، ولكن لم يتم تشغيلها حتى استوعبت الموارد المتبقية من جناح الاستطلاع الاستراتيجي الخامس والخمسين في أكتوبر 1952 عندما أعيد تعيين 55th إلى فوربس AFB المنشط حديثًا ، كانساس إداريا. أعيدت تسميته باسم جناح الاستطلاع الاستراتيجي 72d واستلمت 3 أسراب (60 و 73 و 301) من قاذفات صانعي السلام من طراز RB-36D / E / F / H. أجرى استطلاعًا استراتيجيًا عالميًا 1953-1955 ، وانتقل تدريجيًا إلى مهمة تدريب على القصف بدءًا من عام 1954 ، وتمت ترقيته إلى B-36J و B-36J (III) من وزن الريشة بحلول عام 1955. جناح القصف 72d وحصل على سرب من ناقلات KC-135A في عام 1958.

مع التخلص التدريجي من B-36s في عام 1958 ، تم استلام القاذفات الإستراتيجية العابرة للقارات B-52G Stratofortess. وقفت في حالة تأهب نووي بين 1959-1971 مع B-52G ، وقد تم تجهيزها بصاروخ كروز AGM-28 Hound Dog. تم تعطيله في عام 1971 بسبب تخفيض عدد أجنحة B-52 ، كجزء من تخفيض / إعادة توجيه التمويل للعمليات القتالية في فيتنام ، حيث استحوذت أجنحة الصواريخ البالستية العابرة للقارات على حصة متزايدة من واجب التأهب النووي. حصل الجناح على جائزتي سلاح الجو المتميزين ، وحلقت طائرات RB-36 [1952–1958] ، KC-135 [1958–1971] و B – 52 [1959–1971] ، قبل تعطيلها.

في عام 1972 ، قامت SAC بتنشيط الجناح الاستراتيجي 72d ، المؤقت في Andersen AFB ، غوام. على الرغم من تعيين نفس الرقم ، إلا أن هذا الجناح لا علاقة له بـ 72d جناح القاعدة الجوية.

أعيد تنشيط الجناح كجناح مضيف أساسي تحت قيادة القوات الجوية في عام 1994. & # 911 & # 93 يوفر الخدمات والدعم لمجمع Oklahoma City Air Logistics والمنظمات الأخرى في قاعدة Tinker الجوية ، أوكلاهوما.


مجموعة الاستطلاع 72 - التاريخ

تم تعييني في HHB 72nd F / A Group بصفتي مدير الكنيسة من سبتمبر 1974 و ndash فبراير 1977. لدي بعض الذكريات الرائعة لهذا المنصب وقد عدت عدة مرات.

تزوجت ابنة القائد السابق (جو إلين شليوسينغ) - كان والدها العقيد إف سي. شليوسينغ قائد المجموعة من يناير 1975 إلى يوليو 1976. توفي العقيد شليسينغ في 10 نوفمبر 2016.

ساعد الكولونيل شليوسينغ العلاقات الألمانية في فيرتهايم على قدم وساق. إذا ذهبت إلى جريدة Wertheim في عام 1999 ، فقد زار ابني المقر الرئيسي بعد إغلاق Kaserne وكان العنوان الرئيسي لجريدة Wertheim هو & quot ؛ يزور حفيد القائد السابق Peden Barracks. & quot

نحن نبحث عن مقال من يوليو 1997 يوليو (زوجتي صححت تأريخي). على الإنترنت ، تسمى الصحيفة المحلية & quotWertheimer Zeitung & quot (تعني الجريدة فقط). خرج Gunni Schelauske من الصحيفة والتقط الصور. أعتقد أن العنوان باللغة الألمانية قرأ & quotOberst Schleusing Enkleson besucht Wertheim & quot. لديها صورة لديفيد كارل كنيفن في مقر 72. لدينا نسخة في مكان ما ولكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت للعثور عليها.

لقد أرفقت بعض الصور. واحد مني أمام حافلة تشابل الجديدة. الآخر هو للعقيد شليوسينغ ، جو شليوسينغ كنيفن (تزوجنا أنا وجو بعد حوالي عام) ، وأنا. كانت هذه الصورة على الصفحة الأولى للنجوم والمشارب في صيف 1975. كانت السيدة كيزي شليوسينغ جالسة داخل الحافلة. قمنا بتدوير السجادة الحمراء والتقينا بالعقيد في مجال الطيران. أعتقد أنه كان قد وصل لتوه من بامبرغ.)

كنت في Peden Barracks من مارس 1979 حتى أبريل 1982 مع HHB 72d FA. كان لدينا 4 كتائب من FA في Bde ، وكنا جزءًا من VII Corp Artillery (GS). كانت الكتائب 3 / 35th FA في Peden Barracks (8 & rdquo M110A1 SP أنابيب) ، 1/75 و 6 / 10th FA في بامبرغ (أنابيب 8 & rdquo M110A1 SP) و 1/80 مدفعية صاروخ FA (LANCE) في أشافنبورغ.

عملت في تجمع السيارات وفي S-2. عندما وصلت إلى هناك كان الكولونيل كيرتس هوغلان ، الذي كان رائعًا للعمل معه وأحبّه الألمان. تم اختياره للعمل في البريجادير جنرال في عام 1980 وانتقل للعمل في أوائل عام 1981. وأعتقد أن كولونسون حل محله.

كنا دائمًا في Graf أو Hohenfels أو Wildflecken في بعض التمارين أو ARTEP. أتذكر أيضًا أنني ملأت أكياس الرمل وساعدت سكان بلدة فيرتهايم في فصل الربيع عندما جاءت الفيضانات ، وأتذكر الأعياد التي كانت موجودة في البريد. لا يمكنك فعل ذلك في ألمانيا الآن بسبب التهديدات الإرهابية الكبيرة.

تم إغلاق المنصب في عام 1996 وتم تغيير اسمه إلى Reinharddorf أو شيء من هذا القبيل. إنهم يقومون بتجديد كل الثكنات إلى مساكن منخفضة التكلفة لجميع المهاجرين. في 1980 & rsquos أضافوا MRLS Bn في Peden وقاموا ببناء المزيد من الثكنات خارج البوابة الخلفية والآن قاموا بتحويل ذلك إلى مدرسة Polizei لبادن Wurttemburg. لم يعد المطار قيد الاستخدام وتستخدم الشركات المحلية مجمعات المحركات HHB و C 3/71 ADA القديمة. المدرسة الابتدائية هي مدرسة وتم تحويل المساكن الموجودة بعد ذلك لتستخدمها العائلات الألمانية.

يوجد نصب تذكاري صغير للصداقة على البريد الخاص بالصداقة الأمريكية الألمانية ولا يزال سكان البلدة يتذكرون Amis & rsquo من أعلى التل.

لا يزال gasthaus Zum Ross قيد التشغيل ولكن من قبل عائلة أخرى و Pizzaria في ساحة السوق في وسط المدينة لا تزال موجودة.
فندق جاستهوف زوم روس

كنت اللواء 72 FA S2 من أبريل 1981 إلى أبريل 1982.

كان اللواء في ذلك الوقت يتألف من الكتائب التالية:

4-14 كانت وحدة أعيد تصميمها من 1-10 FA. كانت كلتا الوحدتين مدفعية 8 بوصات متمركزة في بامبرج بألمانيا. تم إلغاء تنشيط 4-14 و2-14 معاد تزويده بـ MLRS.

3-35 من Werithiem (تهجئة) كانت الأخيرة من 8 بوصات في BDE.

أنا جيروسكوب مع أكثر من 97 مدفعية ميدانية Bn من فورت كولينز كولورادو. كان الكولونيل بروس هو ثاني أكسيد الكربون عندما كنت في Peden Barracks وكان النقيب روبرت موليجان قائد البطارية.

لعبت كرة القدم لمجموعة فيلد آرتى 72 وبعد ذلك عملت وعشت في نادي الضباط.

لقد عدت مرة واحدة في عام 1986 ولم يتغير الكثير.

كنت محظوظًا جدًا لأنني تمكنت من شراء MGA جديدة في Wurzburg مقابل 1750 دولارًا أمريكيًا. لقد مكنني هذا بصفتي جنديًا خاصًا E2 من السفر في جميع أنحاء ألمانيا. أتذكر العديد من الرحلات عبر Miltenburg و Amorbach و Mosbach وصولاً إلى Heidleberg.

فاز فريق كرة القدم الخاص بنا ببطولة الدوري الرئيسي وتعرضنا للهزيمة من قبل مقرات الفرسان السود للفيلق الخامس خارج فرانكفورت الذي فاز ببطولة دوري الراين. جلب الجنرال الخل جو ستيلويل عددًا قليلاً من الرنين وكان لديه على الأقل اثنان من جميع الأمريكيين في الفريق.

استمتعت برؤية جميع الصور القديمة لثكنات بيدن. أحب التواصل مع أي من الجنود القدامى الذين كانوا هناك في نفس الوقت.

لديك موقع ويب رائع وقد استمتعت برؤية الصور القديمة.

جندت في ديسمبر 1956 وتم إرسالي إلى Ft Ord ثم إلى Ft Hood لتلقي التدريب على المدفعية. ثم تم إرسالي إلى Ft Sill وتم تعييني في 534 كتيبة FA حيث أمضينا وقتنا في تدريب طلاب OCS كمراقبين متقدمين.

في وقت ما قيل لنا أننا ذاهبون إلى ألمانيا الجيروسكوب. استقبلنا عددًا كافيًا من الرجال ليبلغ قوتنا الكاملة وبدأنا جدول تدريب مكثف.

لقد قمنا بالشحن إلى ألمانيا في ديسمبر. أعتقد أن السفينة كانت & quotMaurice Rose & quot.

هبطنا في بريمرهافن وتم إرسالنا بالقطار إلى باد كيسينجين ، وهي بلدة تقع شمال فورتسبورغ بين شفاينفورت وباد نيوستادت.

كان لدى كاسيرن وحدتان ، كنا من طراز 155 ذاتية الدفع. مليار دولار وكان هناك دبابة Bn ، على ما أعتقد ، من الفرقة المدرعة الرابعة أيضًا. (ملاحظة مشرف الموقع: كان الزي الدبابة في الواقع 2nd Bn، 14 Armd Cav Regt .)

كنت رئيس قسم الأسلاك في C Battery وخلال فترة وجودي هناك ، التحقت بمدرسة NCO. لقد شاركت أيضًا في صابر هوك مناورات (فبراير 1958).

في مرحلة ما ، ذهبنا إلى Pentomic ، وتمت إعادة تسميتنا باسم بطارية C ، كتيبة هاوتزر الأولى ، مدفعية 92 .

أنا SSG متقاعد خدم مع 534th AFA Bn (155mm How) (SP) & أمبير 1/92d AFA 155 ملم SP الوحدات خلال منتصف الخمسينيات من القرن الماضي في Daley Barracks ، Bad Kissingen.

الجيروسكوب 534th من Ft Sill (حيث انضممت إليه) (لتحل محل 290th AFA Bn) وتم إعادة وضع علامتها في Bad K كـ 1/92d. عدت معها إلى Ft Bragg وتركتها ككتيبة Pers Sgt للذهاب إلى هاواي.

لسبب ما ، لا يبدو أن أحدًا قد لاحظ أننا كنا موجودين في ذلك الوقت ، لكننا كنا بالتأكيد كذلك. لقد نشرنا بعض القصص على موقع Blackhorse (2 / 14th A / C) الذين كانوا في نفس الموقع. لقد أطلقنا الكثير من اختبارات الكتيبة والبطارية عالية الدرجات أثناء وجودنا هناك. أتساءل عما إذا كان بإمكاننا الحصول على إشارة على موقعك؟

كنت في 558 كتيبة فام المتمركزة في كيتزينجين ، ألمانيا.

في سبتمبر 1955 ، تخرج 60 منا من مدرسة مسح المدفعية ، في فورت سيل ، أوكلاهوما ، وشحننا إلى فورت بليس ، تكساس. عندما وصلنا تم فصلنا وتعييننا في 6 وحدات عريف. أثناء عمل الوحدات كانت في منتصف الطريق من خلال تدريبهم التأهيلي ، تم إعادة تعيين العديد من "المساحين" إلى أقسام أخرى في الوحدات.

كان معظمنا من المجندين ، لذا أصبح شحننا إلى الخارج مع بقاء وقت كافٍ مشكلة. لقد خدمت 13 شهرًا و 11 يومًا في ألمانيا. كان لدى العديد من الرجال فترة التسعة أشهر الإلزامية المتبقية فقط عندما وصلنا إلى ألمانيا. في Fort Bliss كان لدينا 198 طائرة خاصة من طراز E-2 ، وبعضها ليس كومزًا ويدًا مليئة بالضباط. قبل أن نشحن إلى ألمانيا ، تم تكليف رقباء TO&E وتحية الضباط. معظم الضباط وضباط الصف لديهم خبرة في كوريا ولكن لم يكن لديهم أي خبرة في الصواريخ. باستثناء بطارية Firing Tech WO وما إلى ذلك.

كنا على متن السفينة المتجهة إلى ألمانيا في عيد الفصح الأحد ، 1956. غادر العديد من الرجال الناشئين إلى الوطن في عيد الميلاد عام 1956 ، مع وصول بدائل طوال الوقت. جاءت معداتنا الخاصة بعد أسبوعين من قيامنا بذلك. قمنا بسحب سيارات الجيب و 2 1/2 و 5 أطنان من العرض. كان لكل وحدة طبيب قضى معظم الوقت في مستشفى فورتسبورغ. كان لدينا أيضًا شاحنة إطفاء تم تخصيصها للوظيفة وأعيد طلاؤها باللون الأحمر ثم أعيد تخصيصها ورسمها OD عدة مرات.

أعلم أن 559 FAM Bn كان في ماينز. كنا في الجيش السابع المعينين في فيلق V. كانت أول بطارية صاروخية (HONEST JOHN) عبر المدينة منا (ثكنات لارسون) وشاركنا بعض تفاصيل الحراسة. في النهاية تم إعطاء رئيس قسمي ، الكابتن ، أمرًا في بطارية الصواريخ الأولى.

كان 558 متمركزًا في Harvey Barracks. وكان الشعار المميز للوحدة عبارة عن صاروخ أبيض على خلفية حمراء برمز ذري ، وحلقات وكرات ، وقول "الشرف يوجه قوتنا". تم إعداد العالمية من قبل أحد الأفراد في المخابرات.

في عام 1955 ، كان لدى FA Gp 72 بطارية كشاف على البريد معها أيضًا.

تمركزنا أولاً في بيرماسينس بألمانيا بالقرب من الحدود الفرنسية. ثم ، مع وصول الصواريخ الجديدة ، انتقلنا إلى بامبرغ ، ألمانيا ، بالقرب من تشيكوسلوفاكيا.

لدي بعض الصور لإطلاق المدفع وبعض الرجال. ما زلت أزور وأتحدث كثيرًا مع رفيق قديم في الجيش في كنتاكي.

معلومة اضافية
كنت في بطارية B ، كتيبة المدفعية الميدانية رقم 613. قمنا بعمل الجيروسكوب في مارس 1956. (هذا يعني أن الكتيبة بأكملها & ndash ذهبوا في وقت واحد واستبدلوا كتيبة أخرى).

كنا في الأصل متمركزين في Pirmansens ، ألمانيا. بعد حوالي 6 أشهر ، B Battery و Hdq. تم تخصيص البطارية لمدينة بامبرج بألمانيا. بعد إدخال الصواريخ ، تم تخصيص قواعد لتلك الوحدات بعيدًا عن الحدود ، حيث كنا. تم تخصيص وحدات المدفع الخاصة بنا لقواعد بالقرب من الحدود.

خرجنا من هناك بالجيروسكوب في أغسطس 1958.

استقل يو إس إس بكنر في حوالي 9 فبراير ووصل إلى بريمرهافن في حوالي 18 فبراير.

مكثت مع المقر. 720th FA Bn حتى حوالي 21 نوفمبر 1957 عندما تم إلغاء تنشيطه.

استولى الدرع الرابع على ثكنات فيريس. وصلوا من فورنت. هود تكساس.

قائمة عيد الميلاد للفوضى الموحدة 804th FA Bn (Peden Barracks ، Wertheim). تتضمن القائمة قائمة الموظفين للوحدات التالية المتمركزة في Wertheim:

804 كتيبة FA
طاقم عمل
بطارية المقر
بطارية
بطارية ب
بطارية C BatteryService
مفرزة بي ان الطبية
269 ​​مفرزة طبية
34 الكتيبة الطبية (SEP)
مقر
الشركة الطبية رقم 95 (AMB) (سبتمبر)
الشركة الطبية رقم 151 (AMB) (سبتمبر)
الشركة الطبية 557 (AMB) (سبتمبر)
مفرزة فورتسبورغ ، وحدة الجيش 7811
مفرزة ويرثيم ، شركة 536 إم بي

عملت ككاتب Btry ، وضابط صف تدريب ، واختصاصي Btry Ammo ، وقسم الأسلحة الخاصة. ذهبنا إلى غراف مرتين في السنة ، وكذلك إلى شفاينفورت لدوريات الحدود مرتين في السنة.

كنت أيضًا في فريق Commanders Match Rifle Team ، TDY إلى Bamberg ، Ger.

كنت متمركزًا في الكتيبة الثالثة ، المدفعية 35 في Wertheim ، ألمانيا من عام 1961 إلى عام 1963. كنا مجموعة مدافع ذاتية الدفع مقاس 8 بوصات. لا توجد معلومات عن مكان تمركزهم الآن لذا أعتقد أنهم خارج اللجنة.

تم اختيار هذا الطاقم المكون من 3rd Sec، C Btry 3rd HOW Bn، 35th Arty كأفضل قسم هاوتزر في 72nd FA Group في عام 1961.

صورة جماعية لأفراد C Battery في Peden Barracks ، Wertheim ، في عام 1961.

3/35 كان متمركزًا في Peden Barracks ، Wertheim ، ألمانيا. وقد تم تجهيزها بـ 8 "هاوتزر M-110 ذاتية الدفع تتكون من ثلاث بطاريات مدفع وسلاح خاص و Hq .. كنت متخصص الإمداد منذ عام 1963 حتى 10/65.

عندما وصلت إلى هناك في أبريل 1963 ، كان النقيب أدير هو المسؤول مع الرقيب الأول بوش. الضباط وضباط الصف الآخرون هم: 1st LT Michael J. إذا كنت سأرى اسمًا آخر ، أعتقد أنني سأتذكره.


Phill Hall في غرفته في Peden Bks ، 1964


منظر من غرفة فيل باتجاه Wertheim

لا أستطيع التفكير في أي شيء آخر. كانت هناك بوابة في السياج ليست بعيدة عن ثكنتنا والتي كانت دائمًا مفتوحة إذا لم يكن لديك ممر. ربما لم أعبر البوابة الأمامية في Peden 5 مرات أثناء وجودي هناك. كان لدي منظر رائع للقلعة في Wertheim من غرفتي في الثكنات. معظم ذكرياتي عن الأشياء التي فعلتها الوحدة والرجال الذين كنت متمركزًا معهم. لقد نسيت الكثير من أسمائهم ، لكن ما زلت أتذكر بعضًا منهم. التقط أحد رفاقي الكثير من الصور أثناء وجودنا هناك وما زال يحتفظ بها جميعًا في عدة ألبومات. أرانيهم منذ حوالي 10 سنوات. لن ينفصل عنهم من أجل العالم ، لكن إذا تحدثت معه مرة أخرى ، يمكنني أن أسأل عما إذا كان لديه ماسح ضوئي.

لقد التقطت أيضًا الكثير من الصور ، لكنني لم أهتم بها جيدًا. لقد قمت بمسح تلك التي تركتها قبل بضع سنوات ، لكن الآن يمكنني العثور على القليل منها فقط ، على الرغم من أنني قد يكون لدي القليل منها عالقًا في الصناديق.


مخطط تخطيط لبدن باراكس ، فيرتهايم ، 1964 (مجموعة مشرفي المواقع)
(انقر على الخريطة للحصول على دقة أعلى)

أنا أقر بالقليل من المعرفة حول مدافع الهاوتزر 8 & rdquo ، بخلاف شاهد على قوتهم الهائلة وغضبهم عند إطلاق النار. كان تدريبي في سلك الإشارة. كان MOS الخاص بي هو 05C40 ، والذي كان رئيس فريق teletype اللاسلكي. على هذا النحو ، تم تكليفي بشاحنة 3/4 مزودة بغطاء لاسلكي في الخلف ، جنبًا إلى جنب مع سائق ومشغل راديو. وكانت مهمتنا هي التعامل مع الاتصالات الرسمية من الوحدات أعلاه إلى الوحدات في الأسفل. ومع ذلك ، كان أسلوبنا الأساسي للاتصال عبر الشبكات هو شفرة مورس.

في أكتوبر 1968 ، تم تسريحي من الخدمة الفعلية برتبة رقيب. E-5.

كانت Peden Barracks قاعدة جوية ألمانية قديمة من طراز Luftwaffe على قمة تل يطل على Wertheim ، حيث يلتقي نهر Main ونهر Tauber. منطقة جميلة للغاية في شمال بافاريا.

لقد شعرت بسعادة غامرة للعثور على هذا الموقع وأتطلع إلى الاستماع إلى أي شخص خدم في Peden Barracks أو في ألمانيا في ذلك الوقت تقريبًا ولا يستبعد hellip أيًا من إخوتي الذين خدموا أو خدموا بالفعل.

ألقيت نظرة على مخطط تخطيط ثكنة بيدن والصورة الجوية. خطة التخطيط هي ما أستخدمه كدليلي ، وستكون الأرقام التي أستخدمها في إشارة إلى هذا المستند.

إذا أسعفتني الذكرى عام 1967:

# 19 = HQ Btry، 3rd Btn، 35th مدفعية ثكنة. (كانت هذه ثكنتي)

# 20 = A Btry، 3rd Btn، 35th مدفعية ثكنة

# 21 = Btry، 3rd Btn، 35 ثكنات المدفعية

# 22 = C Btry، 3rd Btn، 35 ثكنة مدفعية

# 24 = المقر الرئيسي ، 3 Btn ، المدفعية 35 (مكاتب الكولونيل و rsquos والموظفين)

# 15 تم تجنيد Men & rsquos Club (غير مؤكد ، ولكن يبدو أنه كان في هذه المنطقة .. ربما يكون # 35 & hellip كانت البيرة وفيرة ورخيصة.)

كان هناك أيضًا نادي Rod & amp Gun ، الذي كان ينزل على بعض السلالم مثل الذهاب إلى القبو. أعتقد حول المكان الذي يوجد فيه # 114 ، لكنه & rsquos مجرد تخمين. ربما كانت قاعة الطعام رقم 26.

أتمنى أن أكون أكثر فائدة ، لكن ذلك كان قبل 50 عامًا رائعًا. أنا أعتز بتلك الذكريات اليوم.

كنت متمركزًا في Wertheim ، SVC Btry 3/35 FA ، من 1981 إلى 1983. كنا وحدة 8 & quot ؛ SP وتم الاحتفاظ بالرؤوس الحربية nuc & quotour & quot في Kitzingen ( موقع الناتو 35 ).

إذا خدمتني الذاكرة بشكل صحيح ، فقد تم تكليفنا مرتين سنويًا في Kitzingen للمساعدة في حراسة الموقع. أشبه بقوة رد فعل سريعة أكثر من أي شيء آخر حيث جلس النائب المعين في الأبراج الدافئة اللطيفة.

في كثير من الأحيان كنا هناك لأداء & quotFog Watch & quot - عندما دخل الضباب الألماني ، كنا ننتشر خارج المحيط ، ونبقي الرجل يسارًا ويمينًا على مرمى البصر ، حتى يحترق الضباب. لقد كان واجبًا عظيمًا ، ولم يكن هناك PT ، وطعامًا جيدًا ، ولم يعبث أحد معنا.

أزور هذه الصفحات غالبًا كتذكير مرئي بمدى القوة التي كانت هذه الدولة ذات يوم ، وما مررنا به جميعًا للحفاظ على سلامته.
شكرا جريج كيمب.

كنت مع بطارية وكان كاتب البطارية لفترة. بينما كنت هناك ، كان قادة البطاريات التالية: Cpt Johnson ، والنقيب كيث يودر ، والنقيب روبرت بورتيج. كانت أولى شركات البحث لدينا هي 1SG Bennie Gant و SFC Shields و SFC Copes و SFC David Sewall. كان قادة كتيبتنا هم LTC Rains و LTC James B.Godwin، Jr.

من عام 1989 على الرغم من عام 1992 3/35 مرت الجيش الملكي بالعديد من التغييرات. قبل حرب الخليج كنا جزءًا من لواء المدفعية الميداني 72 ، والذي كان يمثل دعمًا مباشرًا للفيلق السابع.

في نوفمبر من عام 1990 ، أمر لواء المدفعية الميدانية 72 بالانتشار في المملكة العربية السعودية. ومع ذلك ، كانت القوات المسلحة الرواندية 3/35 هي الكتيبة الوحيدة من اللواء التي لم تنتشر. بينما تم نشر لواء المدفعية الميدانية 72 في حرب الخليج ، تم تحويل 3 / 35FAR من بندقية ذاتية الدفع 8 & quot (M110A2) إلى بندقية ذاتية الدفع 155 (M109) وأصبح دعمًا مباشرًا للواء الثاني ، معرف 3 ، V Corps.

بعد حرب الخليج ، أملت التخفيض التدريجي للقوات في ألمانيا مستقبل القوات المسلحة الرواندية في 3/35. بدأ تعطيل الكتيبة في 15 أكتوبر 1991 واكتملت في 15 أبريل 1992.

اليد المليئة بالأشخاص (30-40) الذين تم إيقافهم بعد 15 أبريل 1992 ، تم تعيينهم بعد ذلك إلى 417 كتيبة الدعم الأساسي حتى تم إرسالهم إلى وحداتهم التالية. أيضًا خلال هذا الإطار الزمني 4/27 ، تم نقل كتيبة MLRS التي كانت تتمركز أيضًا في Peden Barracks ، إلى Babenhausen.

تم إغلاق ثكنات بيدن في سبتمبر 1992. كنت أحد الجنود القلائل هناك قبل إغلاق المركز. غادرت Peden Barracks في 15 يونيو 1992 ، عندما ذهبت إلى Ft. ديكس يخرج العملية من الجيش في إجازة المحطة.

ما زلت أعيش هنا في ألمانيا وأعيش في الواقع على بعد حوالي عشر دقائق فقط من فيرتهايم. منذ عام 1992 ، خضعت Peden Barracks للعديد من التغييرات أيضًا. في أوائل عام 1993 ، أعيد فتح الوحدات السكنية لإيواء عائلات عسكرية من فورتسبورغ (ثكنات لايتون) وغيبلشتات العسكريين. ظل هذا الأمر كذلك حتى أواخر عام 1994 ، عندما أُغلقت المنطقة السكنية تمامًا.

أيضًا بعد وقت قصير من إغلاق Peden رسميًا في سبتمبر 1992 ، استحوذت أكاديمية Baden-Wuerttemburg Polizei على ثكنات 4/27 جنبًا إلى جنب مع ثكنات Battalion HQ و Svc Battery. تم استخدام بقية ثكنات 3/35 كسكن لطالبي اللجوء حتى أواخر التسعينيات (أعتقد عام 1999).

تم بيع باقي ثكنات Peden Barracks لشركات خاصة ، مثل Commissarry ، ولواء المدفعية الميدانية 72 ، والمبنى 2. محطة MP هي الآن مخبز. وقد تم هدم ثكنات أ / 25 والشوبيت بالكامل. المنطقة التي كانت التسوق فيها وموقف السيارات الكبير مليئة الآن بمجمعات الشقق.

تم تطوير قطاع الهواء وحيث كان 6/52 الآن في معظم الأحيان مع الشوارع وهو إلى حد كبير منطقة صناعية بها شركات.

كان الطريق الذي يمر عبر LTA إلى PSP ذو قمة سوداء وخارج البوابة الخلفية مباشرةً حيث كانت ألماس البيسبول مليئة الآن بقطع حديقة فردية.

لقد تم هدم حوض الغسيل بالكامل وأصبح الآن سوبر ماركت Rewe و Aldi.

تمتلئ مواقف السيارات الواقعة خلف ثكنات 3/35 مباشرة بالمنازل وقد تم تجديد مساكن الأسرة بالكامل وبيعها للعائلات الألمانية.

كان دوري مع الوحدة هو دور ضابط توجيه الحرائق. لقد نظمنا في Fort Sill ، حسنًا في أوائل 1953-54 وقمنا بتدريب العام بأكمله للانتشار في ألمانيا في ديسمبر 1954.

عملت كممثل لميناء الإنزال في بروكلين حيث تم إرسال معدات الوحدة إلى ذلك الميناء لشحنها إلى بريمرهافن بألمانيا.

بينما غادرت الوحدة Fort Sill ، وبعضهم مع عائلاتهم ، ظللت معي في محطة Brooklyn Terminal للتأكد من أن جميع المعدات التي وصلت مؤخرًا قد تم تخصيصها بشكل صحيح لوجهة Kitzingen. في وقت لاحق سافرت إلى ألمانيا من Westover AFB مع توقف في Lajes و Azores وأخيراً إلى Rhein-Main.

على الرغم من أن شعار الوحدة لم يقره Heraldic Office ، فقد كان تصميمي الذي كان لدي بائع محلي في Nurnburg قام بتطويره للاستخدام من قبل وحدتنا. كان يرتديه بفخر أعضاء فريق FA Btry 762mm الأول Rkt.

كان الضابط القائد الذي قاد الوحدة من موقعها في فورت سيل ، حسنًا إلى كيتزينجين ألمانيا ، الكابتن ريتشارد شارون بول ، خريج ويست بوينت. فقد بوهل حياته لاحقًا خلال حرب فيتنام.

تم قطع وقتي مع البطارية عن طريق النقل في عام 1956 إلى وحدة & quotgyroscoping & quot ، متجهة إلى الولايات المتحدة بمهمة في Fort Lewis ، WA. بعد فترة ستة أشهر ، قررت ترك الخدمة العسكرية الفعلية.

واصلت مسيرتي العسكرية كجندي احتياطي بالجيش في ولاية واشنطن متقاعدًا من منصب نائب رئيس الأركان للخدمات اللوجستية في Presidio في سان فرانسيسكو.

لقد أمضينا وقتًا طويلاً في هذا المجال. على الأقل مرتين في السنة في Grafenwoehr أو Vilseck. ثم بالطبع ، التدريبات السنوية & ldquoReforger & rdquo ، والتي أحببتها بشكل خاص لأننا كنا نتنقل باستمرار ، وتمكننا من رؤية الكثير من الريف والمدن الصغيرة.

أتذكر إنشاء موقعنا في المدينة مباشرة ، واستبدال الحصص الغذائية C بالبيرة ، أو Jagermeister (للتدفئة)!

كانت المهمة في ثكنات وارنر ممتازة! كانت الثكنات رائعة جدًا ، وكان لدينا بعض الأحزاب & ldquohistorical & rdquo.

لقد ترددنا على مكان يسمى & ldquoRudys & rdquo الذي كان لديه أفضل شطائر شنيتزل. نقضي أيضًا الكثير من الوقت في مكان أطلقنا عليه اسم & ldquoChicken House & quot.

كانت مدينة بامبرغ رائعة ، وعندما كنا نخرج في الميدان ، كنا نضرب المدينة كل ليلة. Gasthauses ممتازة جنبًا إلى جنب مع marketplatz ، والهندسة المعمارية المذهلة! حاولنا أيضًا ضرب كل & quotVolksmarch & quot قدر الإمكان!

تم تكليفي باللواء 72 FA في ديسمبر من عام 1985 مع 6 مليار دولار. العاشرة لكرة القدم في ثكنات وارنر في بامبرغ بألمانيا الغربية. كنت في B Battery وكان لدينا مدافع هاوتزر مقاس 8 بوصات.

الوحدات الأخرى التي يمكنني تذكرها من أعلى رأسي والتي كانت في اللواء كانت الوحدة الأولى. 75 اتحاد كرة القدم و 4 مليار دولار. 27 اتحاد كرة القدم. قبل مغادرتي ألمانيا مباشرة في أبريل 1987 ، كان اتحاد كرة القدم 4/27 يتحول إلى MLRS. بقدر ما أستطيع أن أقول ، يجب أن يكون قد تم إلغاء تنشيط وحدتي القديمة (6 / 10th FA). . . أود معرفة المزيد عن ذلك مثل متى وأين.

كان هناك عدد قليل ولكن هناك أعداد من الأفواج تهرب مني. كانت المهمة في بامبرغ كجزء من مدفعية الفيلق السابع عظيمة. بعض ذكرياتي العسكرية هي من ألمانيا. في وقت لاحق من مسيرتي المهنية ذهبت إلى سلاح الفرسان وكنت قائدًا لقسم الفرسان عندما تركت الخدمة.

أتذكر مغادرة Fort Sill ودرجات الحرارة 76 درجة والطيران إلى Rhein Mein AB في الصباح ورؤية قدمين من الثلج على كل سطح. عندما نظرت من النافذة ، كنت أفكر في مؤخرة ذهني أنني قد طرت للتو إلى القطب الشمالي. تم تعييني في اتحاد كرة القدم 6/10 ووضعت في حافلة متجهة إلى بامبرغ. بمجرد وصولي إلى Warner Barracks ، انتظرتني نزهة عبر البريد في الشوارع الحجرية المرصوفة المغطاة بطبقة من الجليد 1/4 & rdquo سميكة.

لقد وجدت طريقي إلى مقر Batallion وقيل لي إنني ذاهب إلى Alpha Battery لكن الجميع كانوا في الميدان ، لذا فقد ذهبوا إلى ثكنات أقيمت للجنود القادمين. طرقت الباب واستقبلتني بيرة مباشرة من سارجنت فيرست كلاس ، وهو آخر شيء توقعه جندي جديد من AIT والتدريب الأساسي. تم تعيين كلانا في بطارية ألفا ولكن لسوء الحظ بالنسبة لي ، كانت الوحدة تعمل على 3 بطاريات مكونة من 8 بنادق وفصائلتين. لقد هبط في الفصيلة الأولى بصفته فصيلة سارجنت وانتهى بي المطاف في الفصيلة الثانية باسم FDC PFC.

لقد عملت في طريقي من الحفلة المتقدمة إلى تعقب السائق ومشغل BCS في Alpha Battery ، ذهبنا إلى Graf 2 أو 3 مرات في السنة وكنت هناك عندما أصبحنا 4/14 FA. كان Theodore A Monette هو LT Col وأراد أن يثبت أن 6/10 FA يمكن أن تكون دعمًا مباشرًا لـ 2/2 ACR لذلك أمضينا Graf في إجراء عمليات على مدار 24 ساعة في إجراء إطلاق النار والسكووت. خرجنا بعد كل كرة خامسة ركضنا إلى الموضع التالي الذي تم إعداده ومن ثم تحركنا. الثور كما أحببنا أن نسميه أو أثبت TAM وجهة نظره وأصبح 6/10 DS إلى 2/2 ACR وبهذا التغيير لم نعد يدعم Rock أصبحنا 4/14 اتحاد كرة القدم .

قائد الاتحاد الإنجليزي القديم 6/10 هو الآن مع FEMA كمدير ، مكتب عمليات ضابط التنسيق الفيدرالي.

تحت قيادة ثيودور إيه مونيت ، تدربت الوحدة بجد لأنه أبقانا في الميدان قدر استطاعته ، لكن عندما عدنا ، شاركنا أكثر صعوبة قبل التغيير ، أطلقنا على ستة وعشرة سنتات (الجنس والجريمة) لأننا كان لدينا للغاية نسبة عالية من المادة 15 ثانية. كان آخر Graf لدينا مع TAM عبارة عن ARTEP وكان علينا إطلاق جميع العناصر غير المستخدمة والعودة إلى الوراء في 8 جولات. أراد TAM مغادرة الوحدة بعد أن أطلقت المزيد من الطلقات على Graf أكثر من أي وحدة أخرى في التاريخ. لسوء الحظ ، انفصلت طلقة في فوهة مسدس وحدات أخرى وفجرت ذلك ، لذا تم تعليق جميع مجموعات الذخيرة لدينا. لن يتم إيقاف TAM لذا قام بسحب بعض الخيوط وأعاد توجيه الذخيرة الجديدة إلينا. لقد انتهينا من إطلاق Graf عددًا أكبر من الطلقات أكثر من أي وحدة 8 & rdquo أطلقت على Graf وكان TAM في المقعد الساخن لاستخدام كل تلك الذخيرة الجديدة.

لن أنسى أبدًا TAM ووقتي في بطارية إطلاق النار ، لكن استبداله ووقتي في TOC و HHB كان أكثر متعة على الرغم من أنني كنت في الميدان في كل مرة كان أي شخص من 2/2 ACR أو 4 / 14th FA الميدان. العام الماضي لم يعد من الميدان أكثر من 10 أيام في كل مرة حتى كنت خارج المعالجة وحتى بعد ذلك حاولوا إخراجي في Winter Reforger. قاد ضابط المخابرات مساري القديم مباشرة إلى أن يتم أسره ، وكنت سعيدًا لأنني فاتني ذلك المسار.

كنت متمركزًا في ثكنات وارنر في بامبرغ ، ألمانيا (البطارية C 4 / 14FA) من أغسطس 1988 حتى نشرنا في درع الصحراء كجزء من الفيلق السابع (2/2 Cav). كانت الكتيبة في الأصل هي Six & amp Dime (6/10 FA) عندما وصلت إلى هناك لأول مرة ثم بعد شهر أو بعد ذلك تم إعادة تعيينها إلى 4/14.

بصفتي رقيبًا شابًا ، شكلني هذا المكان وما زال جزءًا مني حتى يومنا هذا.

كان 1SG Tony L. كان النقيب جيمس قائد البطارية.

كانت ثكناتنا مباشرة على الجانب الآخر من Motor Pool (كان المهندسون 82 بجوار Motor Pool) و 2/14 FA كان & قريبًا من الزاوية & quot.

كان Grafenwohr دائمًا في القائمة!

ذهب إلى BNCOC في Hohenfels مع SGT James Ford من Alpha Battery ، وتقاعد من CSM. كان ذلك يا صديقي!

الكثير من الذكريات العظيمة والرجال العظماء (كرهت حارس MUNA!) وهذا السحب الرئيسي من الطوب / الكتلة الحجرية سيظل راسخًا إلى الأبد في وعيي.

خدمت في الجيش من عام 1985 إلى عام 1989. عملت في مجتمع أشافنبورغ العسكري في ألمانيا على بعد حوالي 50 كم جنوب فرانكفورت مع وحدات من اللواء الثالث من فرقة المشاة الثالثة. تم تكليفي ل المدفعية الميدانية الكتيبة 80 (لانس) . [كان Lance عبارة عن نظام صاروخي قديم يعمل بالوقود السائل تم استبداله في النهاية بـ MLRS]

كانت كتيبي واحدة من حوالي 6 كتائب تم تخصيصها للواء 72 FA الذي كان واحدًا من 3 ألوية (17 و 72 و 210) تضم مدفعية الفيلق السابع. يتكون الفيلق السابع بشكل عام ، في تلك الأيام ، من (إلى جانب الوحدات المساندة):

يمكن تزويد صاروخ لانس برؤوس حربية تقليدية ونووية. لقد تم تكليفي بفصيلة التجميع والنقل الأولى لبطارية برافو (الوحش!) ، حيث سننقل مجموعات الصواريخ الرئيسية والرؤوس الحربية لإعادة إمداد النقاط حيث نضعها معًا ونحملها على قاذفة الصواريخ المتعقبة في بطاريتنا. كانوا (يتظاهرون) يطلقون النار ويعودون ويحصلون على آخر.

في العام الماضي الذي عملت فيه هناك ، بدأنا في التدريب قليلاً باستخدام وحدة من (إذا كنت أتذكر بشكل صحيح) 27th FAR (MLRS) نظام الاستبدال النهائي لـ Lance.

(انقر هنا للقراءة عن مهمة مارك إلى 1st Bn ، 32nd FA (LANCE) من 1974 إلى 1978)

عدت إلى USAREUR في يونيو 1985 إلى Peden Barracks ، Wertheim ، كمساعد S3 للواء المدفعية الميدانية رقم S3 للخطط والأمن. كنت أيضًا LNO في فرقة الدبابات الثانية عشرة ، والتي كان علينا إعادة فرض قوتها في زمن الحرب. كانت فرقة المشاة الأولى (إلى الأمام) أيضًا جزءًا من فرقة بانزر الثانية عشرة في زمن الحرب وعملت أيضًا على اتصال مع هذا اللواء.

في مايو 1986 وصلت إلى Aschaffenburg ، Fiori Kaserne ، لأصبح S3 من 1st BN 80th FA (رمح) . بقيت مع الكتيبة بهذه الصفة لمدة 38 شهرًا.

في عام 1987 أو 1988 أعيد تسمية الكتيبة 3rd BN 12th FA . خلال ذلك الوقت ، أكملنا بنجاح أربعة ARTEPS النووية ، وأربع عمليات تفتيش عامة سنوية ، وسبع عمليات تفتيش للكفاءة الفنية النووية (بما في ذلك وكالة نووية للدفاع وواحدة DAIG) ، وأربعة اختبارات ممارسة خدمة الذخيرة الحية (من قبل الناتو) في NAMFI ، كريت ، وأنجزنا اثنين رئيسيين مراجعة الخطة الدفاعية العامة للكتيبة. كما نجحنا في اجتياز اختبار استعداد الناتو للانتشار.

بعد أن خدمت بالفعل في 1 BN 32nd FA وعرفت Fulda Gap ، قمت بترتيب الناتج المحلي الإجمالي للكتيبة لتوفير الدعم الناري لمهمتنا الأساسية في نهج Meiningen ولكن مع القدرة على إطلاق النار في Fulda Gap بواسطة بطاريتنا في أقصى الشمال وفي نهج الشاب مع بطاريتنا الجنوبية. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدينا & quotairmobile & quot نقاط إطلاق النار في نطاق 10 كيلومترات من الحدود الألمانية المشتركة حتى نتمكن من الاشتباك مع أهداف عميقة. إجمالاً ، كان لدينا أكثر من 230 نقطة إطلاق تم مسحها مسبقًا والتي احتفظ 85 ٪ منها على الأقل بنزاهة الاستطلاع في أي وقت معين.

تضمن الناتج المحلي الإجمالي لدينا أيضًا خطة لاستخدام الأنفاق للقطار السريع بين المدن في قطاعنا كـ & quotbunkers & quot ؛ حيث يمكننا تشغيل الكتيبة بأكملها ، والقاذفات التي تخرج من الأنفاق فقط للإطلاق. كان هذا التكتيك سيجعل الكتيبة منيعة إلى حد كبير أمام أي هجوم نووي. غادرت الكتيبة في يونيو 1989 لأصبح مركز القيادة التكتيكية لمنظمة التعاون الإسلامي ومساعد نائب G3 للتدريب في V Corps.

لدي العديد من الصور وشرائح العمليات في كلا الكتيبتين إذا كنت مهتمًا.

بالمناسبة ، تمركز 2 BN 42nd FA (Lance) في Crailsheim. كان لدي صديق في تلك الكتيبة. كنت أيضًا رئيس فريق تقييم ARTEP في ARTEPs لكتائب الفيلق السابع الأخرى في عدة مناسبات.

الكتيبة الثالثة - المدفعية الميدانية الثانية عشر وداعا أشافنبورغ في حفل وداع وحفل توزيع الجوائز في 16 أغسطس ، تمهيدا لتعطيله في 15 أكتوبر.

كتيبة lance هي جزء من ضغط lance على مستوى الجيش لتغيير وجه المدفعية الميدانية من ثلاثة في اثنين (ثلاث بطاريات مع قاذفتين لكل منهما) إلى ثلاث بطاريات بأربعة (ثلاث بطاريات بأربع قاذفات لكل منهما).

قال الضابط التنفيذي للكتيبة الرائد هال نياندر إن ضغط الرمح ، الذي اكتمل في 30 يونيو ، أرسل ثلاث فصائل إطلاق إلى الكتيبة الأولى ، المدفعية الميدانية 32 ، في هاناو جنبًا إلى جنب مع أفراد الدعم والمعدات التي تتوافق مع تلك القاذفات.

المرحلة الثانية هي إعادة الانتشار الفردي & ومقتطفات من القوات المتبقية إلى وحدات USAREUR الأخرى أو إلى وحدات في الولايات المتحدة.

& quot إتمام هذه المهمة المزدوجة لم يكن سهلاً لأن هذا الإخطار جاء مباشرة خلال ذروة درع الصحراء وعاصفة الصحراء ، وقال قائد كتيبة لانس المقدم دوايت جراي خلال مراسم الوداع في 16 أغسطس / آب ، محاولاً إبقاء الجنود مركزين على المهمة. لأمن المجتمع مما يعني ساعات طويلة من المشي في الثلج والبرد - وفي نفس الوقت إخبارهم أنه يجب علينا الآن الضغط مع كتيبة رمح أخرى - تطلبت أقصى درجات قدراتنا القيادية. & quot

شرح مفهوم جديد
وقال نياندر إنه في ظل النظام الجديد ، تكون الكتيبة بنفس الحجم تقريبًا ، لكنها تمتلك ضعف قدرة إطلاق النار التي تمتلكها الكتيبة في ظل النظام القديم.

& quot لديك عدد أكبر من أنظمة التسليم في كتيبة واحدة ، لذلك يتم تبسيط القيادة والتحكم. مقر واحد يتحكم في المزيد من الأصول. قال جراي في مقابلة: لسنا بحاجة إلى عدد كبير من الأشخاص في القيادة والسيطرة لإطلاق النار.

وقال جراي إنه مفهوم جديد لتبسيط جانب الدعم الناري للفيلق من المنزل. & quot نحن واحدة من ثلاث كتائب أخرى تشارك في الضغط. نحن لسنا الأوائل. تم تنفيذ هذا المفهوم من قبل. & quot
في عام 1989 ، تم ضغط الكتيبة الثانية ، والمدفعية الميدانية 32 ، والكتيبة الثالثة ، المدفعية الميدانية 32 ، في فيسبادن.

قال جراي: `` كانت هناك ست كتائب من الرماح ، وقد انخفض العدد إلى ثلاث كتائب الآن ''.

توزيع أصول انس
جلب ضغط الرمح التغييرات إلى 1st Bn ، 32nd FA.

قال نياندر إن جدول التنظيم والمعدات الجديد المضغوط الخاص بهم - TO & ampE - أعطاهم تصاريح لمزيد من الأشخاص ، وبالتالي كجزء من الضغط ، كانت مهمتنا هي ملء أي شيء يحتاجون إليه حتى لو لم يكن ينتمي إلى فصيلة الإطلاق.

قال نياندر إن 1st Bn ، 32nd FA ، حددوا النقص المسموح به ، و 3rd Bn ، 12th FA ، أعطاهم كل ما يحتاجون إليه. ذهب حوالي 100 شخص وما يقرب من ثلث معدات كتيبة أشافنبورغ لانس إلى 1st Bn ، 32nd FA.

قال 3rd Bn ، 12th FA ، ثم تحول إلى مقر أعلى للحصول على إرشادات بشأن ما يجب فعله بالمعدات المتبقية. تلقت الكتيبة تعليمات وهي الآن في طور الانتهاء من الأوراق الإدارية المتعلقة بتسليم المعدات.

يمكن أن تنتقل بعض المعدات إلى موقع مسبق للمعدات التي تم تكوينها إلى موقع مجموعات الوحدات ، المعروف باسم POMCUS ، حيث سيتم تخزينها من أجل عودة القوات إلى ألمانيا ، والمشار إليها باسم REFORGER ، أو وحدات أخرى منتشرة. يمكن أن تذهب المعدات المتبقية إلى وحدات FA الأخرى اعتمادًا على النقص الذي يواجهونه.

لقد وصلت بالفعل على متن الطائرة مع 1SG من Ft Sill ، 1SG Donahue.كان لدينا حرفيًا ضابطا صف عندما وصلت إلى هناك ، كان الباقون منا أفرادًا خاصين ، لكننا نكبر كل يوم حتى أبريل 1985 تقريبًا ، كنا بطارية كاملة القوة ، وإن كانت بدون معدات.

كان HHS في الأصل أمرًا من قبل Cpt. هورتون. كان Bn Cdr هو LTC Stearn وكان Bn CSM هو CSM Colquitt. تغير كل ذلك في 15 مايو ، عندما نشرنا مع Alpha Battery ، أمر Cpt Mattingly & amp 1SG Cummings (الذي أنهى للتو التدريب الجماعي في Sill) إلى Grafenwohr لمدة 62 يومًا من العمل الميداني واختبار معداتنا الجديدة. كان كل شيء جديدًا ، من شبكات التمويه إلى المركبات إلى M16. عند عودتنا إلى Peden ، كانت ثكناتنا الجديدة ومباني مقر الكتيبة جاهزة للانتقال إليها. شغلنا المطار القديم كمركب للسيارات حتى تم الانتهاء من مجمع السيارات الجديد.

أنهى Bravo Battery (Cpt Jacobs) التدريب الجماعي في Ft Sill ووصل كمجموعة وأرسلوا معداتهم إلى Graf و Vilseck حول الإطار الزمني لشهر سبتمبر ، وفعل Charlie Btry (Cpt Sullivan & amp 1SG Penman) الشيء نفسه في شتاء عام 1985. بحلول عيد الميلاد عام 1985 ، تم إرسال الكتيبة بأكملها ، في الوقت المناسب تمامًا للمشاركة في تمرين REFORGER.

تباطأ وتيرة العملية قليلاً بعد ذلك حيث استقرنا في Caserne الصغير ولكن الخلاب الذي عرفناه جميعًا باسم Peden. خضنا معاركنا مع 3-35FA في Woodstock و Biergarten ، لكن في الغالب اندمجنا دون أي صراعات كبيرة. ما زلت أعتقد أنه كان هناك عداء ، (بحق) بسبب المرافق الجديدة التي شغلناها بينما كانوا يحتفظون بالحفريات القديمة.

على أي حال ، تم استدعاء 4-27FA للعمل فيها عملية درع الصحراء / عاصفة في شتاء عام 1990 ، وعدنا بعد حملة ناجحة في مايو 1991 دون وقوع إصابات. لسوء الحظ ، علمنا أنه سيتم إغلاق Peden Barracks و 4-27FA سينتقل إلى Babenhausen للمشاركة مع كتيبة MLRS الأخرى ، 1-27FA.

وصلت إلى Peden an E-1 وبقيت هناك حتى عام 1992 وأصبحت الآن E-6 ، قررت عدم الانتقال إلى Babenhausen وطلبت مهمة جانب الدولة. لقد أتيحت لي بالفعل فرصة العمل في المبنى رقم 2 لبضعة أشهر قبل مغادرتي وكنت أحد الأعضاء القلائل الذين يرتدون الزي الرسمي في القاعدة. كنا في الأساس مسؤولين عن تجهيز المباني لتسليمها إلى الألمان. تمكنت من الوصول إلى كل مبنى وكنت محظوظًا بدخول الأماكن القليلة التي لم أزرها من قبل.

إذا كانت ذاكرتي تخدمني بشكل صحيح ، أثناء إقامتي في Peden (85-92) ، كان المنشور يتألف من HHB 72nd FA ، 3-35FA ، 4-27FA ، A / 25 TAB ، 87th Maint. ، وبعض أنواع MST المتنوعة. كانت هناك أيضًا وحدة باتريوت خارج البوابة الخلفية في منشأة جديدة.

أنا أعتبر نفسي قد نشأت هناك ولدي بعض الذكريات الدائمة. لقد عدت بالفعل في عام 1996 للزيارة ، فقط لأرى PB غير المحتفظ به ، كان من المحبط رؤية مثل هذا المشهد. لقد تقاعدت منذ ذلك الحين من الجيش وأقيم في مسقط رأسي في ولاية بنسلفانيا.

قمنا بمعالجة الثكنات الجديدة عام 1985 لمدة أسبوعين تقريبًا. كان هناك بعض العداء في الفترة من 3 إلى 35 حيث قيل لهم أن الثكنات الجديدة ستكون لهم. انتقلنا بعد ذلك إلى Grafenwoehr حيث استلمنا ألعابنا الجديدة - the M-985 HEMTT (الشاحنة التكتيكية للتنقل الموسع الثقيل) و م - 270 (مركبة نظام إطلاق صواريخ متعددة). كنا هناك ما يقرب من 60 يومًا لتجهيز المركبات (د. 2404 P.M.C.S. فحوصات الصيانة الوقائية وخدماتها) للمركبات على أساس يومي.

بعد ذلك ذهبنا على الفور إلى الميدان للتدريب على الذخيرة الحية لمدة 30 يومًا أخرى. كان علينا أن نعود إلى الثكنات لمدة أسبوعين تقريبًا وعدنا إلى الميدان لمدة 60 يومًا. لذلك يبدو أننا عشنا في غراف حوالي 6 أشهر أو نحو ذلك. لقد كان لدينا حالة تأهب تلو حالة تأهب لأشهر ، وأخيراً في حوالي عام 1987 ، بدأنا في الحصول على بيئة مستقرة إلى حد ما وذهبنا إلى الميدان لمدة 30 يومًا فقط في كل مرة وبالطبع REFORGER. كانت تلك ممتعة.

أصبحنا جماعة متماسكة للغاية وكنت سأضعنا في مواجهة أي عدو. غادرت ألمانيا في تشرين الثاني (نوفمبر) من عام 1988 وذهبت وحدتي إلى العراق لدعم عاصفة الصحراء. قمنا جنبًا إلى جنب مع وحدة دبابة M-1 Abrams بتحريك خط FLOT بسرعة كبيرة لدرجة أن الجنرال شوارزينجر استمر في إخبار الأمر بالاستمرار في التحرك شمالًا نحو معقل الحرس الجمهوري. للأسف لم أكن جزءًا من تلك المعركة / الحرب.

تغيرت من 1/75 إلى 2nd Bn، 14th FA في أواخر عام 1987 أو أوائل عام 1988.

كنت متخصصًا في 13E Fire Direction Specialist (FDC) لكنني عملت بشكل أساسي في مركز عمليات البطارية (BOC) لأنني كنت جيدًا في الراديو ولكني لم أكن جيدًا في FDC. لقد أصبحت نوعًا ما صوت تشارلي باتري بسبب لهجتي المميزة في نيو إنجلاند. حتى أن LTC Ankaitis نزل إلى موقفنا ذات مرة يسأل ، & quot أين صوت تشارلي باتري؟ & quot LOL

أتذكر الشوارع المرصوفة بالحصى في منطقة الكتيبة والمباني المبنية من الطوب. الجانب الآخر من مبنى الثكنة كان شوارع بامبرغ.

كان محل الحلاقة فوق مقر الكتيبة.

لا يزال بإمكاني رؤيتنا نتشكل لـ PT في الصباح مرتدين بدلاتنا الصفراء والكوبانانا & quot (فظيعة!). اعتدنا على استدعاء 6/10 FA & quotSixth و Dime & quot التي تحولت إلى & quotsixth والجريمة & quot!

أتذكر عيد الميلاد عام 1986 عندما أقامت قاعة الطعام وليمة العيد الضخمة هذه. جمبري ، ستيك ، كل شيء. كانت المشكلة الوحيدة هي أن الضباط وعائلاتهم ذهبوا أولاً ، ثم ذهب غير القادمين وأسرهم ، ثم ذهب المتزوجون وعائلاتهم. بحلول الوقت الذي دخلنا فيه نحن Joes من الثكنات ، لم يتبق أي شيء تقريبًا! علاوة على ذلك ، أنفقت الفوضى ميزانيتها المخصصة لذلك أكلنا الفلفل الحار ماك ولحم العجل لشهر يناير! LOL لكنهم صنعوا SOS رائعة. مرق النقانق!

ذهبت إلى 9 Grafs و Reforger في سبتمبر عام 1987. كان غراف الأكثر تميزًا في فبراير 87. البرد. كانت عاصفة ثلجية واضطررنا إلى الانتقال ليلاً إلى نقطة إطلاق جديدة. كنت مع الحزب المتقدم. ضاعت بقية البطارية. لقد أمضيت الليلة بأكملها وأقتبس & quot؛ دائرة الهدف. الشخص الوحيد الذي رأيته كان أحد كلاب الأسلاك التي تمرر الأسلاك الأرضية. كان فراوستو (من ولاية تكساس). رجل عظيم ، سألني إذا كنت بخير واستمر في التحرك. اعتقدت أنني سوف أتجمد في تلك الليلة. كنت أضعف بشدة ، أتجول في دائرة طولها 3 أقدام لمدة 7 ساعات. ظللت أفكر في شباب الحرب العالمية الثانية. كيف فعلوا ذلك بحق الجحيم ؟!

تجولت بقية البطارية بعد شروق الشمس بقليل. أتذكر أننا نصبنا خيمة فرقة وفي صباح اليوم التالي عندما رفعنا الأوتاد تم تجميد الخيمة في مكانها. كان علينا أن نركض عليه ونضربه بأكتافنا لنصل إليه & quot؛ طيّ & quot؛ كانت كرة كبيرة تجلس على قمة مضمار FDC! مضحك جدا.

أتذكر الدبابة الألمانية القديمة المحترقة في الحرب العالمية الثانية التي تركت في الميدان.

كان عمري 19 و 20 و 21 عامًا وكان لدينا كرة. اعمل بجد والعب بجد. تذكر بالم بيتش؟ الأوزة الخضراء (التي كانت في نورمبرغ كانت أفضل). تذكر أخذ القطار إلى إرلانجن إلى نادي الرقص هذا؟ لم يرغب راد في وجود جنود حول فتياتهم وكان هناك قتال ضخم في الحانة وزجاجات متطايرة وكل شيء!

تذكر شراء قطارين تيكس ، والذهاب إلى نورمبرغ ، وشرب كل أموالك ولكن مع التأكد من حصولك على تذكرة العودة حتى تتمكن من العودة؟

تذكر ذلك الرجل في ذلك القبو في المنصب الذي كان يبيع رفوف البيرة؟ هل لا يزال بإمكانك شم رائحة معجون الشمع المحترق؟

هل تتذكر تلك الساحة الحجرية الكبيرة الجميلة في وسط مدينة بامبرغ مع الكنيسة الجميلة؟ في الصيف كانوا يضعون الطاولات خارج المطاعم. هناك الكثير ولكني أعتقد أنني قد أكون مرحبًا بي.

كان 1/75 FA في Warner Barracks ، Bamberg ، FRG جنبًا إلى جنب مع 6/10 FA أيضًا من اللواء 72 FA.

قضينا الكثير من الوقت في Grafenwoehr رغم ذلك ، كنا نذهب 4 أو 5 مرات في السنة. دائما ما تكون موحلة ، ممطرة وباردة! نظرًا لأنني لم أحصل على مكافأة مدفوعة عند التجنيد ، فقد تمكنت من العمل في وظائف أخرى غير MOS (13B). كنت سائق BC وسائق S-3 ومتخصصًا قانونيًا وعمليات (S3 Clerk). تعلمت أكثر بكثير مما كنت سأحصل عليه إذا أمضيت وقتي بالكامل واقفًا على ألواح تثبيت مدفع هاوتزر.

لمدة عامين كنت في 1/75 ، تم تصنيفنا كأفضل كتيبة 8 بوصات في USAREUR بناءً على الأحداث التنافسية أثناء تدريبنا ، كما تميزنا بكوننا أول كتيبة 8 بوصات تطلق النار الحية في Hohenfels. كان في مايو والثلج!

كنا في kaserne (Warner Barracks) جنبًا إلى جنب مع 2/2 ACR (معركة 73 للشرق في عاصفة الصحراء.) ، HHC 3rd Bde 1st Armored Div ، 1/78 FA ، 6/10 FA 82nd ENG ، 213th PSC ، 1 / 52 Inf، 1/54 Inf و عدد قليل لا أتذكر منذ أن تم تعييننا في USAREUR ، كنا القضاة أثناء ذلك ثلاجة 87. كان ذلك انفجارًا عند رؤية "جيش الدولة"! فرق كبير.

كانت التنبيهات شهرية واختبارات المخدرات أيضًا. كانت PT يوم الجمعة هي الكتيبة الكاملة التي يتم تشغيلها مع "Theme from Rocky" على جهاز استريو خارج النافذة.

أتذكر هذه المرة في بامبرغ على أنها من أفضل ما لدي. الأصدقاء الذين كونتهم والتجارب لا تُنسى أبدًا. يشرفني أن أخدم مع رجال الكتيبة الأولى ، المدفعية الميدانية 75 ، ومن العار أنهم وضعوا في "خزانة" التاريخ.

"على استعداد للقيام"
"الحروف الأبجدية"

SSG روبرت لانكاستر (13B3X ، 11B3X)

معلومة اضافية:
كل بطارية إطلاق 6 بنادق.

كانت مهمتنا هي تقديم الدعم العام لـ German VII (المسؤول عن الموقع: ربما الثاني) الفيلق الذي تدربنا عليه أثناء التدريبات في غراف.

كان قادة الكتيبة خلال فترة وجودي هناك LTC Robert Ankaitis و LTC Porter. كان قادة بطاريتي هم CPT Robert Gordon و CPT Perrin. كان لدينا في كتيبتنا مجموعة جيدة من الرجال الذين تدربوا ولعبوا بقوة.

خلال هذه الفترة من الثمانينيات ، كان هناك ما يكفي من المال للتدريب على الأقل 4 مرات في السنة في Graf ومرة ​​واحدة أيضًا في Hohenfels. ثكنات وارنر خلال هذا الوقت كانت مقر اللواء الثالث ، الفرقة المدرعة الأولى والفرقة الثانية ، الفرقة الثانية. 2/2 كاف كان دائمًا أفضل طعام ، إذا كان بإمكانك الدخول! الكتيبة السادسة ، الاتحاد الإنجليزي العاشر للفرقة 72 BDE كانت أيضًا في ثكنات وارنر.

كان الواجب هناك جيدًا ، مع الكثير من وقت التدريب والعديد من التنبيهات. كانت مدينة بامبرغ رائعة مع أناس ودودين للغاية بدا أنهم يرحبون بالوجود الأمريكي هناك. لم يكن بإمكاني أن أطلب مدينة أفضل تتمركز فيها. بالقرب من كل شيء بالقطار ، لذلك أتيحت لنا الفرصة لاستخدام عطلات نهاية الأسبوع للسفر.


العالم في خطر

أصل ومهمة والنتائج العلمية لسرب الاستطلاع 46/72

مرات

وصف العمل

العالم في خطر القصة وراء اكتشاف التغيير العالمي الوشيك ، للمؤلف كين وايت: "بالنسبة لي ، كان هناك شيء أسطوري تقريبًا حول مآثر هذه الوحدة الرائعة ، من تنفيذ مهام استطلاعية خطيرة فوق القطب الشمالي المجهول ، إلى العثور على ثلاثة الأقطاب المغناطيسية الشمالية ، لإجراء الاكتشافات التي من شأنها أن تقود علماء البنتاغون إلى توقع وقوع كارثة عالمية (فقط في نهاية المطاف لحجب هذه المعلومات عن الجمهور). يعد هذا الكتاب الواقعي سجلًا طال انتظاره لهذه الأحداث ، سواء بالنسبة لأولئك الذين لديهم فضول حول تاريخ ما وراء الكواليس ، وأولئك المهتمين بمعرفة سبب كون كوكبنا عالمًا في خطر.

كقصة تم تصنيفها مرة واحدة ولكنها الآن مهمة للغاية تنبثق من طيران الحرب الباردة ، والتي أصبحت شخصية من خلال المنظور الفريد لقائد الوحدة المسؤول عن العملية ، (آنذاك) الرائد ماينارد إي.وايت ، عالم في خطر يعيد إنشاء العمل الرائد لـ أول وحدة عملياتية في القيادة الجوية الاستراتيجية المشكلة حديثًا ، كلفت بمهمة SAC التشغيلية الأولى ، "Project Nanook" - لتقييم التهديد السوفيتي في القطب الشمالي فورًا بعد الحرب العالمية الثانية.


الجزء الثاني - سنوات الحرب: 1942-1945

[ملاحظة إد: ألف دينيس سي سميث بعضًا من تاريخ رامي إيه إف بي في كتابه المنشور عام 1995 بعنوان "جزر الأنتيل" الذي نشرته دار فانتاج برس. وجدناها مثيرة للاهتمام ومجزية عندما كتب عن وقت خدمته في سلاح الجو الأمريكي في رامي خلال الحرب الكورية في سرب الإنقاذ الجوي من 1951 إلى 5 يناير 1955. ثم ، من 1959 حتى تقاعده في 1994 ، كان دينيس يعمل في بورتوريكو من قبل القسم السادس من المدارس التابعة للجيش والتي تديرها وزارة الدفاع الأمريكية.

يخبر سميث في كتابه عن بعض التأثيرات الاجتماعية والسياسية في بورتوريكو. لقد كان كريما بما يكفي لمنحنا الإذن باقتطاع فقرات من "جزر الأنتيل" لملء بعض الفجوات التاريخية. سيتم وضع مسافة بادئة لهذه المقتطفات طوال الوقت.]

كل البناء والنشاط كان له تأثير كبير على المجتمعات المحيطة ، وخاصة Aguadilla. كان النقد يتدفق وازدهرت الأعمال. لقد عانت بورتوريكو بشدة من الاكتئاب وكانت بحاجة ماسة إلى بعض الراحة ، ولكن على الرغم من الإثارة الجديدة التي كانت تأسر المنطقة ، إلا أن العناصر غير المرغوب فيها التي تصاحب الأموال دائمًا تم ضخها بشكل غير مباشر في المنطقة. تأثرت وتيرة الحياة ، وتسارعت وتيرة التحول في الأنماط الثقافية. عادة ما تتغير الأنماط الثقافية ببطء ، لكن التسارع الذي بدأ في الحرب العالمية الثانية أصبح الآن أكثر من خمسين عامًا في دورته مع عدم وجود نقطة تحول في الأفق. أصبح البورتوريكيون في المنطقة أكثر أمركة من المناطق النائية ، ولا تزال الآثار اللاحقة واضحة في مدن مثل Aguadilla و Aguada و Moca و Isabela.

وبوجه عام ، كان للجيش والبورتوريكيين من المجتمعات المجاورة علاقات رسمية جيدة ، لكن السخط الكامن في العديد من جوانب العلاقة كان دائمًا تحت السطح. كان الموقف الأمريكي القبيح أكثر انتشارًا في تلك الأيام مما هو عليه اليوم ، وجميع البورتوريكيين تقريبًا لديهم قصص عن المعاملة السيئة أو التمييز الجسيم. غالبًا ما كانوا يعاملون كمواطنين من الدرجة الثانية في وطنهم. في الواقع ، لم يدرك العديد من الأمريكيين المتمركزين في المنطقة أن زملائهم الأمريكيين كانوا مواطنين أمريكيين. لقد توقعوا أن يعاملهم البورتوريكيون كما لو كانوا متبرعين عظماء ، وليس مواطنين أمريكيين.

بحلول 1 يناير 1942 ، تم استبدال العديد من المرافق المؤقتة التي شيدت لأول مرة في الحقل بمرافق دائمة. وصلت القوات بأعداد كبيرة للعمليات الأساسية والوحدات التكتيكية. تألفت الأنشطة الرئيسية للميدان من القيام بدوريات ضد الغواصات بواسطة وحدات تكتيكية موجودة في القاعدة وتحت سيطرة مختلف المقرات داخل وخارج القاعدة. أصبحت خدمة وصيانة حركة الطائرات العابرة ، سواء من الطائرات أو الأفراد ، مهمة رئيسية بسرعة ، على الرغم من أن الكثير من هذا تم التعامل معه من قبل مستودع طيران بورتوريكو في سان خوان. كانت المدافع المضادة للطائرات موضوعة في القاعدة وحولها ، وكان طاقمها يحرسها على مدار 24 ساعة. تمت مراقبة ظروف التعتيم في القاعدة بعناية في الليل وتم إجراء تنبيهات التدريب بشكل متكرر. تم تفريق الطائرات قدر الإمكان ، وتم تمويه جزء كبير من المطارات.

عملت المدافع الكبيرة التي كانت في مكانها على الجرف كجزء من مدفعية الساحل وتم [وضعها] لتدمير غواصات العدو والحماية من قوة الغزو. لم يُعرف الكثير عن الاستراتيجية اليابانية العالمية في بداية الحرب. إذا دخل اليابانيون منطقة البحر الكاريبي ، فإن البنادق كانت جاهزة. كما تم تجهيز المدافع لإطلاق النار على أي سفن معادية قد تمر عبر ممر منى لمهاجمة قناة بنما أو السفن التابعة لنا. لا يزال من الممكن التعرف على بعض حوامل مدافع بنما القديمة وتبدو قديمة ، ولكن في عام 1942 ، كانت من أحدث طرازات التطور. اعتقد الرجال الذين يديرونهم أن مهمتهم مهمة ولكنهم تمكنوا من اجتياز الحرب دون أن يروا أبدًا سفينة معادية أو طائرة معادية يضطرون إلى إطلاق النار على هدف حقيقي للعدو.

طوال الحرب العالمية الثانية ، كانت تتمركز أسراب قصف مختلفة في Borinquen في وقت أو آخر ، لكن المهمة الأساسية لـ Borinquen Field أصبحت تدريجيًا كمجال هبوط ومحطة للتزود بالوقود ومستودع خدمة للطائرات الأمريكية من جميع الأنواع التي تطير إلى أوروبا وأفريقيا مسارح الحرب. حلقت الطائرات بشكل عام دون توقف من فلوريدا أو الساحل الشرقي للبر الرئيسي للولايات المتحدة ، وهي مسافة تراوحت من ألف ومائة ميل من ميامي إلى ستة عشرمائة ميل من مدينة نيويورك. حسب الظروف ، كان لديهم أيضًا خيار التوقف في كوبا أو إحدى الجزر الأخرى. بعد التزود بالوقود وتقديم الخدمات في Borinquen ، أو حتى البقاء لفترة من الوقت ، يمكن لأطقم الرحلة الاستمرار في رحلة إلى ترينيداد أو السفر مباشرة إلى بيليم أو ريسيفي ، البرازيل. يمكنهم بعد ذلك الطيران إلى جنوب المحيط الأطلسي في أقصر مسافة ، والتي كانت حوالي ألفي ميل ، إلى داكار في إفريقيا ، وهي مسافة كانت في نطاق معظم الطائرات العسكرية في الحرب العالمية الثانية. بمجرد وصولهم إلى إفريقيا ، يمكنهم بسهولة القفز إما إلى مسرح الحرب الأفريقي أو مسرح الحرب الأوروبي. في رحلة العودة ، عكسوا الإجراء. كان هذا الطريق جذابًا بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما كان الطقس سيئًا في شمال المحيط الأطلسي. ساعدت الخدمة التي قدمها Borinquen و Puerto Rico للمجهود الحربي بهذه الصفة قوات الحلفاء بشكل كبير في ترسيخ تفوق القوة الجوية الذي أدى إلى النصر على ألمانيا في الحرب العالمية الثانية.

حدثت التغييرات بسرعة. تم تعيين سرب الاستطلاع السابع والعشرين رسميًا لمجموعة القصف الخامس والعشرين في 3 مارس. في 6 مارس ، تم إعادة تسمية سلاح الجو الكاريبي ليصبح سادس سلاح الجو واحتفظ بسلطة قضائية على حقل بورينكوين. وصل اللفتنانت كولونيل جاسبر إن بول والنقيب هومر ب. هوبكنز إلى القاعدة في 7 أبريل لتأسيس سرب عبّارات تابع لقيادة النقل الجوي ، حيث تم اختيار الرجال المجندين من منظمات قاعدية مختلفة. في 22 أبريل ، تم إعادة تسمية سربتي الاستطلاع الخامس والسابع والعشرين ، سربتي القصف 395 و 417 ، على التوالي.

من يونيو 1942 حتى 1 ديسمبر 1943 ، تم تشغيل مفرزة AAF ، سرب حاملات القوات رقم 20 من Borinquen Field لتوفير خدمة البريد السريع الجوي. وفي 4 يونيو ، أعيد تعيين قيادة المعترض السادس في قيادة المقاتلة السادسة. بقي مقرها في حقل بورينكوين.

بحلول 6 يونيو 1942 ، وصلت مجموعة المستودعات الجوية رقم 25 إلى القاعدة من بروكلي فيلد ، آلا ، وكانت مهمتها صيانة وإصلاح الطائرات لمنطقة الأنتيل بأكملها ، بما في ذلك الطائرات العابرة. كان هذا قبل يوم واحد من مغادرة مجموعة القصف الأربعين ، مع أسراب القصف 29 و 44 و 45 و 395 القاعدة لعمليات في مكان آخر. في الحادي والعشرين من سبتمبر ، انتقل سرب القصف رقم 417 (25 قنبلة Gp) إلى قاعدة أخرى وفي الحادي والثلاثين من أكتوبر ، انتقلت مجموعة القصف الخامس والعشرون وسرب القصف العاشر أيضًا إلى قاعدة أخرى للعمليات.

في وقت سابق ، في 17 أكتوبر ، وصلت الرحلة D ، سرب القصف الثاني عشر (25 قنبلة GP) إلى Borinquen Field للواجب. تم تفعيل سرب العبارات رقم 64 في القاعدة يوم 6 نوفمبر ليحل محل سرب العبارات الثالث والعشرين الحالي. استوعبت الوحدة الجديدة أفراد الوحدة القديمة ، وكذلك الأفراد الزائدين من مجموعة القصف الخامس والعشرين.

طوال عام 1943 ، شكلت الطائرات والركاب العابرون عبر Borinquen Field ، والذهاب إلى المسارح القتالية (أو العودة من هذه المسارح إلى الولايات المتحدة) عبئًا ثقيلًا في القاعدة.خلال هذا العام ، تم تجهيز 5291 طائرة تكتيكية و 4836 طائرة شحن / ركاب ، وعلى متنها 51.274 ضابطًا و 34891 مجندًا و 6325 مدنيًا. بقيت العديد من الطائرات طوال الليل في القاعدة ، لذلك كان لا بد من إطعام الطاقم والركاب.

بلغ متوسط ​​ذلك ما يقرب من ثلاثين طائرة في اليوم ، مع ما يقرب من 250 من أفراد الطاقم والركاب. لم يتم توزيع حركة المرور على مدار العام بالتساوي ، حيث كانت معظم حركة المرور في فصل الشتاء وكانت الأرقام اليومية أعلى بكثير في ذلك الوقت. أدى ذلك إلى إجهاد مرافق Borinquen إلى ما هو أبعد من الحد الأقصى ، كما فعلت المخالفات الأخرى. من حين لآخر ، كان لا بد من إجراء إصلاحات وبقي الطاقم والركاب في العمل لفترات طويلة من الوقت قبل المغادرة.

كان الطريق الجنوبي من الولايات المتحدة إلى أوروبا عبر منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الجنوبية وأفريقيا ، به أثقل حمل له في أشهر الشتاء عندما تم استخدام الطريق الأكثر شماليًا بشكل خفيف. قامت مجموعة Air Depot Group الخامسة والعشرون بإصلاح أو صيانة 1،982 طائرة خلال العام. هذا المستودع ، بحلول عام 1943 ، كان يعمل به 6،247 ضابطًا ومجندين ومدنيًا.

خلال معظم عام 1943 ، كانت القاعدة مركزًا للتدريب على إطلاق نيران المدفعية الساحلية. تدرب العديد من القوات البورتوريكية في Borinquen قبل الذهاب إلى أي مكان آخر في الجزيرة للخدمة.

تضمنت بعض الأنشطة الأساسية خلال هذه الفترة تطوير نظام "مقطورة الحجر الصحي" حيث يتم استقبال الطائرات القادمة بمقطورة فحص طبي متنقل خاص ، بحيث يمكن للأطباء فحص الركاب على الفور بحثًا عن الأمراض المعدية التي تعمل في "مطعم الخطوط الملاحية المنتظمة" ، مع 24 خدمة غرفة الغداء على مدار الساعة تنفيذ نظام حافلات واسع النطاق يتمثل في زراعة عدد كبير من الأفدنة من الأراضي لتربية الخضروات الطازجة وإقامة نصب تذكاري في المقبرة الأساسية لتكريم قتلى الحرب. تضمن البناء الانتهاء من افتتاح مستشفى يضم 150 سريرًا للمبنى الرياضي والاستجمامي (مكتمل بملاعب كرة السلة والتنس وكرة الريشة الداخلية وحلبة الملاكمة والمسرح) ، ومناطق نزهة جديدة والعديد من المباني الأساسية الضرورية والمستودعات وأنظمة المرافق.

بحلول 20 مارس ، انتقلت قيادة المقاتلة السادسة إلى قاعدة أخرى ، وفي 27 مايو ، تم تكليف فرقة العمل الجوية لجزر الأنتيل بالولاية القضائية على القاعدة. في وقت لاحق ، في يونيو ، انتقلت مجموعة الخدمة الرابعة والعشرون وسرب الخدمة الثالث والثلاثون إلى قاعدة أخرى. تم إعادة تسمية قوة المهام الجوية لجزر الأنتيل بالقيادة الجوية لجزر الأنتيل في 1 يونيو 1943.

في 12 سبتمبر ، عاد سرب القصف رقم 417 (ميدان الاستطلاع السابع والعشرون سابقًا) إلى حقل بورينكوين وفي 1 أكتوبر ، استبدلت المحطة رقم 5 ، الجناح الكاريبي ، ATC ، سرب العبارات رقم 64 بوحدة قيادة النقل الجوي في القاعدة. . عادت مجموعة قصف مقر قيادة 25 إلى القاعدة في 5 أكتوبر. في 10 أكتوبر ، تم حل المقر الرئيسي للقاعدة 23 وسرب القاعدة الجوية في نفس الوقت ، تم تشكيل مجموعة Hq & amp Hq ، الخدمة 348 (لاحقًا ، الخدمة الجوية) ، وتولت تشغيل القاعدة. كانت الوحدات التابعة لها هي: سرب الخدمة رقم 34 (لاحقًا ، الخدمة الجوية) ، سرب الخدمة رقم 548 (لاحقًا ، الخدمة الجوية) ، وسرب الخدمة رقم 554 (لاحقًا ، الخدمة الجوية).

في 27 أكتوبر ، انتقل سرب الاستطلاع التكتيكي الرابع إلى القاعدة وفي 16 نوفمبر ، غادرت مجموعة المستودعات الجوية رقم 25 إلى الولايات المتحدة. 348 th Service Group ، بعد يوم واحد فقط من وصول سرب الخدمة 63 (لاحقًا ، الخدمة الجوية) إلى القاعدة ، وانضم إلى مجموعة الخدمة رقم 348.

في 1 ديسمبر ، تم تعيين مفرزة حاملة جنود ، القيادة الجوية لجزر الأنتيل ، لتوفير خدمة البريد الجوي في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي ، والتي تعمل من حقل بورينكوين ، وتستمر حتى 10 يوليو 1944.

بحلول نهاية ديسمبر ، كانت الوحدات الرئيسية في Borinquen Field هي:

Hq & amp Hq Sq، 348 th Service Group
سرب الخدمة 34
63 سرب الخدمة الثالثة
سرب الخدمة رقم 548
سرب الخدمة رقم 554
مجموعة القصف الخامس والعشرون
سرب القصف 417
سرب الاستطلاع التكتيكي الرابع
مفرزة حاملات القوات ، القيادة الجوية لجزر الأنتيل
المحطة رقم 5 ، الجناح الكاريبي ، قيادة النقل الجوي
مستشفى محطة 330 th
39 وحدة التدريب على المرتفعات
253 rd كاك فصيلة
814 مستودع طيران فصيلة QM (شاحنة)
شركة قوارب QM 925 ، الطيران
شركة الإشارة 1047 ، مجموعة الخدمات
شركة الإشارة 1048 ، مجموعة الخدمات
1162 nd QM Company (Truck)، Aviation
1484 شركة الذخائر توريد وصيانة امبير
1712 شركة الذخائر ، توريد وصيانة أمبير ، طيران
الفصيلة الأولى ، شركة 75th QM (مخبز)
مفرزة ، القسم الطبي
مفرزة دائرة المالية
مفرزة ، سرب الطقس التاسع
مفرزة ، سرب AACS التاسع
وظيفة مهندس منفعة مفرزة
انفصال تكملة المحطة
انفصال عارضة
مفرزة ، مقر وميدان ، 24 مجموعة الخدمة

ماكافوي ، توماس. "إلى الهند والعودة في غضون 10 أيام." الحياة 5 يونيو 1944: 91-99.
تقول التسمية التوضيحية: "حقل بورينكوين ، بورتوريكو ، 5 مايو 1944 ، تمت إعادة تعبئة الغداء والدبابات.
A C87 ، "Fire Ball Express" ، (تم تحويله إلى B24) مع برج التحكم في الخلفية ".

خلال عام 1944 ، استمرت مهمة Borinquen الأساسية في خدمة الطائرات التي كانت متجهة إلى مسارح الحرب والعودة منها. قاموا مرة أخرى بخدمة أكثر من عشرة آلاف طائرة وأكثر من مائة ألف من أفراد الطاقم والركاب. بحلول هذا الوقت ، كانت عمليات القاعدة أكثر انسيابية ، لكن الطائرات كانت عائدة من مسارح الحرب كانت في حالة أسوأ بكثير مما كانت عليه خلال العام السابق ، وكان العديد بحاجة إلى إصلاحات مكثفة قبل الاستعداد للرحلات الطويلة إلى وجهاتهم.

استمر البناء في Borinquen طوال الحرب ، وفي فبراير من عام 1944 كانوا جاهزين لأول طائرة B-29 للهبوط في Borinquen. هبطت أول طائرة من طراز B-29 ، بقيادة النقيب وا ستيوارت ، في يوم السنة الكبيسة ، 29 فبراير 1944 ، وعلى الرغم من أن النقيب ستيوارت ربما لم يكن على دراية بذلك في ذلك الوقت ، إلا أنه كان الأول من سلسلة B-29s ، B- 50s و B-36s و B-52s التي ستبقى في المنزل في Borinquen لمدة عشرين عامًا تقريبًا. بحلول ديسمبر من عام 1944 ، كان سلاح الجو في الجيش يخطط لبرنامج تدريبي مكثف من طراز B-17 و B-29 في Borinquen بعد فترة وجيزة ، وصلت عدة طائرات B-29 وبدأت برنامج التدريب. لقد تدربوا على ملاحة طويلة المدى فوق الماء وقنابل من طراز P-39s من سرب الاستطلاع التكتيكي الرابع. كانت بورتوريكو وبورينكوين في موقع مثالي لنوع الرحلات الجوية التي يجب أن تقوم بها طائرات B-29 في المحيط الهادئ. ستشمل الرحلات الجوية من بورتوريكو التدريب على الإقلاع من جزيرة في المحيط الهادئ ، تليها رحلات طيران طويلة فوق الماء إلى البر الرئيسي لليابان ، ثم المواجهة مع الطائرات المقاتلة اليابانية ، والعودة الطويلة للرحلة إلى الوطن.

من 10 يوليو 1944 إلى 15 أكتوبر 1946 ، قام سرب النقل رقم 330 (الشحن والبريد) ، الذي حل محل مفرزة حاملات القوات ، القيادة الجوية لجزر الأنتيل ، بمهام النقل الجوي ، التي تعمل من حقل بورينكوين. وفي الأول من أغسطس عام 1944 ، كانت القيادة الجوية لجزر الأنتيل تقع في ميدان بورينكوين ، وكانت معظم الوحدات الأساسية تقع تحت سيطرة هذه القيادة.

في 13 سبتمبر 1944 ، افتتح Base Theatre رقم 1 (بسعة 800 مقعد) للعمل. بحلول ديسمبر من عام 1944 ، بلغ عدد الضباط من القوة الأساسية ، ومجموعة الخدمات الجوية رقم 48 ووحدات التشغيل الأساسية (ولكن لا تشمل المستودعات والوحدات المتنوعة مثل ATC والقوات الجوية الثانية) 214 ضابطًا و 1768 مجندًا. في الأول من كانون الأول (ديسمبر) ، وصل العقيد ويليام أ. ميللر من سلاح الجو الثاني لتأسيس مركز قيادة القوات الجوية الثاني رقم 1 في حقل بورينكوين. كان من المقرر أن يشرف هذا البرنامج القطري على برنامج تدريبي مكثف لـ B-17 و B-29 في منطقة البحر الكاريبي قبل نشر الوحدات في الشرق الأقصى. كان مركز القيادة يديره أفراد من وحدة قاعدة AAF رقم 242 ، ومجموعة القصف السادسة ، ومجموعة 502 الثانية للقصف.

في 3 ديسمبر ، وصلت عدة طائرات B-29 إلى حقل Borinquen لبدء برنامج تدريب القوة الجوية الثاني. كان على كل سرب من مجموعتي القنابل السادسة و 502 الثانية التناوب على هذا التدريب ، سربًا واحدًا في كل مرة. تم استخدام P-39s من سرب الاستطلاع التكتيكي الرابع لتوفير اعتراض تدريبي للقاذفات.

في 22 كانون الأول (ديسمبر) ، تم إيقاف مركز قيادة القوات الجوية الثاني رقم 1 واستبداله بوحدة القاعدة رقم 205 AAF ، VH (الخاصة) ، والمعروفة رسميًا باسم "فرقة العمل الغجرية" التابعة للقوات الجوية الثانية. تولى العقيد ويليام أ. ميلر القيادة. شارك عدة مئات من أفراد القوات الجوية الثانية في برنامج التدريب B-17 و B-29.

مع نهاية العام ، كانت الوحدات الرئيسية في Borinquen Field هي:

المقر الرئيسي وميدان المقر الرئيسي ، القيادة الجوية لجزر الأنتيل
Hq & amp Hq Sq، 48 th Air Service Group
سرب الخدمة الجوية الرابع والثلاثون
63 سرب الخدمة الجوية الثالثة
سرب الخدمة الجوية رقم 548
سرب الاستطلاع التكتيكي الرابع
سرب النقل 330 (الشحن والبريد)
مستشفى محطة 330 th
المحطة 5 ، الجناح الكاريبي ، ATC
205 th AAFBU، VH (Sp) "Gypsy Task Force"
سرب AACS 155 (الثاني AAFBU)
مفرزة ، سرب الطقس التاسع
مفرزة ، 75 شركة QM (مخبز)
شركة ب ، كتيبة 501 ش ام بي
شركة الإشارة 1047 ، مجموعة الخدمات
1484 شركة الذخائر توريد وصيانة امبير
وظيفة مهندس منفعة مفرزة
مفرزة ، القسم الطبي
مفرزة دائرة المالية
انفصال عارضة
انفصال تكملة المحطة

ظلت حركة الطائرات العادية العابرة عبر Borinquen Field مرتفعة خلال معظم عام 1945 ، ولكن مع اتجاه هبوطي ثابت. شهدت نهاية الحرب في أوروبا في منتصف العام ، ونهاية الحرب في المحيط الهادئ بحلول سبتمبر ، عددًا أقل بكثير من الطائرات القتالية والبضائع المتجهة إلى مسارح الحرب. الجدول التالي يوضح الاتجاه:

الطائرات العابرة
فترة زمنية تكتيكي شحن
.... يناير 1945 ………..667 ..403
.... فبراير 1945 ………..566 ..344
..... مارس 1945 ………..403 ..397
.... أبريل 1945 ………..457 ..322
..... مايو 1945 ………..371 ..375
... يونيو 1945 ………..185 ..385
.... يوليو 1945 ………..126 ..344
... أغسطس / سبتمبر 1945 ……… ..N / A. ..N / A
.... أكتوبر 1945 ……… 634 المجموع
.... نوفمبر 1945 ……… 186 المجموع
.... ديسمبر 1945 ……… 100 المجموع

خلال الجزء الأول من شهر يناير ، زادت طائرات B-29 من فرقة العمل الغجرية من 7 في 1 يناير ، إلى 39 بحلول 18 يناير. كما نشرت القوات الجوية الثانية 12 مقاتلة من طراز P-63 في حقل Borinquen لتوفير تدريب اعتراض لأطقم القاذفات. شارك حوالي 2000 فرد ، ولكن ليس كلهم ​​في Borinquen Field.

في الأول من فبراير ، غادرت الفرقة 205 AAFBU ، "فرقة العمل الغجرية" بورنكوين. تم إنشاء المفرزة C ، 290 th AAF Base Unit (Sub-Task Force 3 ، Gypsy Task Force) في Borinquen Field تحت إشراف اللفتنانت كولونيل William C. Bryson ، لمواصلة تدريب B-29 مع 26 طائرة. بحلول مايو من عام 1945 ، بدأ Borinquen Field في تجهيز نفسه لدعم المشروع الأخضر ، والجسر الجوي الضخم للقوات المقاتلة من أوروبا إلى الولايات المتحدة ، والمشروع الأبيض ، وعودة الطائرات المقاتلة من أوروبا إلى الولايات المتحدة.

في 16 مايو ، أنهت فرقة العمل الغجرية جميع العمليات في حقل بورينكوين ، حيث تم تجهيز القاعدة للمشروعات الخضراء والبيضاء وفي 20 ، تحرك سرب الاستطلاع التكتيكي الرابع من القاعدة ، لتخفيف الازدحام المتوقع على المدارج.

زادت القوة الأساسية بسرعة في يونيو ، حيث بدأت الاستعدادات لدعم المشاريع الخضراء والبيضاء. تحركت الطائرات والركاب عبر حقل Borinquen في المشاريع الخضراء والبيضاء الخاصة:

مشروع أخضر مشروع أبيض
فترة زمنية….
يونيو 1945
يوليو 1945
أغسطس 1945
سبتمبر 1945
أكتف
655
13,302
822
444
ركاب….
6,600
15,954
16,742
7,671
أكتف….
304
995
171
180
ركاب
6,656
6,243
836
1,302

من يوليو إلى ديسمبر ، انخفضت القوة الأساسية ، التي تم إنشاؤها بشكل مصطنع لدعم المشاريع الخضراء والبيضاء ، بسرعة كبيرة عند اكتمال دعم المشروع. بالإضافة إلى ذلك ، تسبب التسريح في خسائر فادحة في أفراد القاعدة. توضح أرقام القوة التالية الاتجاه:

فترة زمنية الضباط المجندين
.... يوليو 1945 ..1,120 ……3,928
..... أغسطس 1945 ..1,112 ……3,827
.... سبتمبر 1945 ….569 ……2,318
.... أكتوبر 1945 ….230 ……1,479
.... نوفمبر 1945 ….220 ……1,052
.... ديسمبر 1945 ….180 ……..778

في 20 أغسطس 1945 ، انتقلت القيادة الجوية لجزر الأنتيل من مدينة بورنكوين ، وفي 5 أكتوبر ، عاد سرب الاستطلاع التكتيكي الرابع إلى بورينكوين. من 13 نوفمبر حتى منتصف يناير 1945 ، تم تشغيل مفرزة ، 243 وحدة قاعدة AAF (من سلاح الجو الثاني) ، مع 24 ضابطًا ، و 26 مجندًا ، و 4 طائرات B-29 ، من القاعدة أثناء إجراء تصوير نطاق الرادار للجميع الجزر الواقعة بين ميامي وترينيداد.

ملحوظة: مع نهاية المشروعين الأخضر والأبيض ، ونهاية الحرب العالمية الثانية ، خضع حقل Borinquen لعملية تسريح سريعة ، وفقد أكثر من 2000 فرد مع العديد من المتابعين. في الوقت نفسه ، كانت الخطط لمواصلة القاعدة واضحة في البناء الجديد: حمامات السباحة للضباط ونوادي ضباط الصف ، ومصنع التنظيف الجاف ، وخطوط الصرف الصحي الجديدة ، ومبنى التمويل الجديد ، والمطعم الأساسي ، وحديقة البيرة ، وغيرها من المرافق. تمت إزالة علامات التمويه من القاعدة وبدأت إعادة طلاء المباني.

في 31 ديسمبر ، كانت الوحدات الرئيسية في Borinquen Field هي:

Hq & amp Hq Sq، 48 th Air Service Group
سرب الخدمة الجوية الرابع والثلاثون
63 سرب الخدمة الجوية الثالثة
سرب الخدمة الجوية رقم 548
سرب الاستطلاع التكتيكي الرابع
سرب قوارب الإنقاذ في حالات الطوارئ الحادي عشر
سرب النقل 330 (الشحن والبريد)
مستشفى محطة 330 th
272 nd QM Hospital Laundry Detachment
سرب AACS 155 (785 th AAFBU)
مفرزة ، سرب الطقس التاسع
مفرزة ، 75 شركة QM (مخبز)
مفرزة 501 st MP كتيبة
845 وحدة بريد الجيش
شركة الإشارة 1047 ، مجموعة الخدمات
1484 شركة الذخائر توريد وصيانة امبير
1106 AAFBU (ATC)
مفرزة 243 rd AAFBU (القوة الجوية الثانية)
وظيفة مهندس منفعة مفرزة
قسم الطب الباطني
مفرزة دائرة المالية
انفصال عارضة
انفصال تكملة المحطة


العالم في خطر

المواضيع
أماكن

وصف العمل

نظرة ثاقبة رفعت عنها السرية في العمل السري لسرب ريكون 46/72

يجب توثيق هذا الجزء المهم من التاريخ. قام الكتاب بعمل رائع في تحديد الأشخاص والأماكن التي كانت سرية في ذلك الوقت ، بينما نشر على الأقل نظرية التحول القطبي التي كانت نتيجة لتخطيط حركة القطب الشمالي المغناطيسي للأرض. هذا دليل تم جمعه يثبت أن حدث مستوى الانقراض الوشيك يلوح في الأفق. يدعم نظرية الكون الكهربائي أيضًا.